大众官宣新车：续航1602km，10月12日上市

大众搞了台续航1602公里的增程SUV，这回是要跟国产车正面刚了

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前阵子刷到一条消息，说大众要出一款叫ID.E.RA 8X的车，增程式，纯电续航能跑451公里，综合续航干到1602公里。我第一反应是，大众也开始做增程了？这要是放在两年前，我可能还觉得不可思议。

但仔细一看参数，这车确实有点东西。5米02的车长，接近2米的车宽，轴距2米97，定位中型大五座SUV。配的是1.5T增程发动机加电机，800伏高压平台，电池有两种容量可选，51度跟65度。最狠的是底盘，高配前后双叉臂加五连杆，还配了双腔空悬，前面15米就能感应路面情况，自动调节悬架。这配置放在24到32万这个价位，说实话，国产车那边压力不小。

先说增程这件事

很多人一听到"增程"就摇头，觉得是过渡技术。但我一直觉得，技术没有高低之分，只有适不适合。增程的好处是什么？市区用电，省钱；跑长途用油，没焦虑。不用充电，不用找桩，加油就走。对于很多没有固定充电桩、或者经常要跑长途的人来说，增程其实比纯电更实用。

我有个朋友前年买了辆纯电SUV，平时上下班没问题，一上高速就慌。服务区排队充电是常态，冬天续航打折更严重，有一次跑高速差点在半路趴窝，最后叫了拖车。他说现在看增程车挺眼红的，但自己的电车又舍不得卖。

ID.E.RA 8X这次给的纯电续航是451公里，综合1602公里。这个数据在同级别里算第一梯队了。电池有两种规格，51度的适合市区代步多的人，65度的适合经常跑长途的。800伏平台的好处是充电快，官方说10分钟能充进210公里续航，这速度基本跟加油差不多了。

底盘是大众的老本行

说真的，大众这个品牌，底盘调校一直是它的看家本领。ID.E.RA 8X高配用了前后双叉臂加五连杆，还配了双腔空悬和智能预瞄系统。这个预瞄系统能在15米外就感知路面情况，提前把悬架调好。过个减速带、坑洼路，车身不会晃来晃去，而是很干脆地一下过去。

我试驾过不少车，底盘好的车和底盘差的车，区别真的很大。底盘好的车，过弯稳，刹车不点头，加速不抬头，开起来有一种"整"的感觉。底盘差的车，过个弯车身晃三下，刹车像坐电梯，加速像被踹一脚。这些差距，参数表上看不出来，但坐上去开一圈就知道。

大众在底盘上的功底，加上这次给的硬件配置，ID.E.RA 8X的驾驶质感应该不会差。尤其是双腔空悬，这个配置在30万以内的车里很少见，一般要上到40万以上的车才有。

座舱配置，这次大众没偷懒

座舱方面，高通骁龙8295P芯片，15.6寸大屏，VW OS系统。前排座椅能放倒到零重力模式，还有12升的冷暖箱，23个扬声器的音响系统。车门上还有一个可折叠的小触摸屏，可以控制空调、座椅加热这些常用功能。

这些配置说白了就是讨好家庭用户的。冷暖箱可以放婴儿奶或者夏天放饮料，零重力座椅可以让孩子在后排睡觉更舒服，23个扬声器的音响系统路上听个歌心情也好。车门上的小屏幕，虽然花哨，但开车的时候不用去摸中控屏调空调，安全一点。

不过我也得说句实话，大众的车机系统一直不算第一梯队。虽然换了8295P芯片，流畅度会有提升，但跟华为、小米这些新势力比，生态体验和语音交互还是差一些。这个你得心里有数。

智驾方面，给得也算慷慨

车上装了激光雷达，26个传感器，支持高速NOA、城市NOA、自动泊车。还能处理借道超车、躲避行人、三者碰撞避让等29种情况。对于一台24到32万的车来说，这个智驾硬件规格已经很高了。

我平时开车比较注意这个。不是所有智驾都能完全信赖，但像AEB自动刹车、盲区监测这些基础功能，关键时刻是真的能救命。ID.E.RA 8X给的硬件比较足，后续通过OTA还有升级空间，这点比那些一次性配置的车要友好。

安全方面，大众还是那个大众

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白车身77%高强度钢，9个气囊，超长侧面气帘，双腔中央气囊，电池六维防护。这些数字背后意味着什么？意味着万一出事，车能扛得住，人能得到保护。

我见过一些车，外观看着挺大，结果一掰车身，铁皮薄得跟纸一样。安全这东西，平时用不出来，真出事了才知道差别有多大。大众虽然被吐槽"技术保守"，但在车身强度和安全性上，它确实没偷过工。

这车适合谁

我觉得这几类人可以重点关注：

第一，想要大空间家用SUV，但又对纯电有里程焦虑的。增程刚好解决了这个问题，市区用电省钱，长途用油不慌。

第二，对驾驶质感有要求的。大众底盘调校加双腔空悬，开起来不会让你失望。

第三，不想在智驾上妥协的。激光雷达加城市NOA，这个价位给得比较厚道。

但也有不适合的人

第一种，对车机生态有极致要求的。大众的VW OS虽然换了8295P，但跟华为鸿蒙座舱、小米澎湃OS比，智能体验还是差一截。

第二种，主要在城市里短途代步的。如果你每天就开个二三十公里，纯电小车更划算，这车尺寸大，停车反而不方便。

第三种，对品牌有执念但预算有限的。这车定位24到32万，同价位的国产车配置能给得更满，如果你不在乎大众标，国产车选择更多。

说几句实在话

大众这次出ID.E.RA 8X，能看出来是认真了。增程、大空间、好底盘、强智驾，该给的都给了。但它面临的竞争也很激烈，国产增程SUV这几年势头很猛，理想、问界、深蓝这些品牌已经把市场教育得差不多了。大众算是后来者，但它的优势在于底盘功底和品牌口碑。

如果你正在看25万左右的增程SUV，建议你去店里坐一坐、开一圈。重点感受底盘质感和车机系统，这两个是参数表上看不出来、但实际用车影响最大的地方。别光听销售说，自己试出来的才算数。

10月12日上市，到时候价格公布，这场戏才算真正开始。咱们拭目以待。

你觉得增程式会是纯电之前的最佳过渡方案吗？还是说纯电已经是不可逆的趋势了？欢迎评论区聊聊你的看法。