青岛李沧王埠公交场站搬迁，9 路 123 路 363 路优化

李沧北部王埠片区新建小区一直能够按时完成交付任务，而该片区的人口数量也在不断增多中，但是新建居住区内的公交车线路覆盖率却并不高。到2026年的时候，青岛市要对至少30条公交线路进行优化，并且还要新辟出不少于5条微循环公交车线。这个民生工程将在9月底之前完成。很多当地的居民心中都有疑惑：百通馨苑用了多年的公交始发站，怎么就说要迁走了呢？

此次同步优化的是9路、123路、363路三条公交线路，主要是因为长水路月龙峰路场站已经启用。以前三条线路共享百通馨苑的老场站，该场地十分狭小，车辆掉头和停车的空间都很紧张，在高峰期的时候很容易出现堵车的情况，从而影响到发车效率。一方面老场站运力饱和，另一方面融创都会中心、东方龙域等新建小区入住人口不断上升，在很多地方出现了公交车站没有的地方，新的和旧的城市之间公共交通资源分配不均，这是本次调整所要解决的主要问题。

9路车为李沧北部的老牌通勤线，原来的起点站设在百通馨苑，连接起王埠片区和胜利桥一带，多年来随着周边小区的发展而进行微调站点。修改后，始发站为月龙峰路长水路，终点站仍然是胜利桥。车辆由新场站发车，在经过月龙峰路、富锦路、巨峰路之后接入原有的线路。运营时间同步微调，月龙峰路长水路首班车为4：50，比原来的出发时间早了5分钟；胜利桥最后一班次为晚上11点40分，比原定时间晚了5分钟，这样可以更好地满足早、晚上下班高峰期市民的需求。

123路的主要服务片区是桃园雅居和李村书院路商圈，原来的起始点为桃园雅居，主要服务于居民往返李村书院路商圈购物通勤的需求。由于周边的新小区入住率提高，所以桃园雅居的老始发点覆盖范围比较小。此次将主站在长水路上月龙峰路进行迁移，并且北段改为走长水路、宜川路接入原有的线路。123路首末班车时间不变，长水路月龙峰路早上7点到晚上8点半，李村书院路早上6点半到晚上9点半，老乘客们不需要更改原有的乘车时间安排。

363路为跨区长线，由李沧北部至辛家庄小区，贯穿李沧、市北、市南，客流一直较大，原来的始发站也在百通馨苑。调整之后起始点迁移到了月龙峰路长水路北段进行了优化走向，避免了莲花山路和台柳路等容易拥堵的地方。运营的时间也跟着变了，新的站点第一班车是早上5点整，并且比原来早5分钟出发。辛家庄小区末班时间为晚上10点半左右，并且会比往常晚5分钟发车，以方便跨区上班的人们在晚上回家的时候能够顺利乘车。

从青岛市整个公共交通规划的角度来考虑的话，此次调整并不是孤立存在的。到2026年的时候，青岛市中心城区有256条公交车线能够与地铁进行换乘，在地铁车站出入口150米范围内的公交站台连接率达到了93.4%。从7月到9月底期间，在青岛市举办的“一元通城”惠民活动当中，在每天晚上21点以后的时间里，如果市民们使用上鲁通码去坐公交车或者地铁的话，在第一次乘车的时候只需要支付1元钱就可以了，并且在换乘的过程中也不会产生其他的费用。同时地铁也会根据客流量的变化来调节发车间隔，在老城区又新开了几条微循环公交车线，推动了公交和地铁的融合统一，此次三条线路的优化就是整个城市对公共交通进行升级改造的一部分。

此次调整增加了和减少了很多个站口，每一个变动都会考虑到新的老居民出行的需求。新增站点中，青岛王埠小学站双向停靠，9路、123路都停在这里，在靠近青岛63中的北校区的地方设置了一个站点，可以直接覆盖到学生的上学和放学的人流，可以减轻家长接送的压力。卧龙湖公园站只在下行为乘客服务，紧挨着融创都会中心的大小区，周围的居民出门就可以乘坐公交车到达公园里散步、休闲。

取消站点中，百通馨苑双向站为大家所关注的地方。百通馨苑为成熟的大型小区，居住人口众多，长期以来作为9路、363路首末站使用。但是站点取消并不意味着片区内没有公交车了，363路保留下行方向上的百通馨苑站，老住户仍然可以通过这班车出行。另外一处取消站点为桃园雅居双向站，原来的片区居民可以步行很短的距离到达长水路、月龙峰路等站点进行出行，影响不大。原来的站点覆盖范围还有13路、318路来补足，不会有公交车盲点的情况发生。

很多老住户害怕线路改造后乘坐公交车会比较困难。实际上此次调整主要是将公交运力由老场站转移到新建片区的人口增长中去。三条线路都从一个新的场站出发，并且可以集中调配公交车辆，从而避免了大量公交车在道路上占用空间的情况出现，进而提高了公交运行的准时性。另外还要把一些重复低效的站点给清理掉，使线路不再需要绕行，从而提高通行效率。