河南
最近俄军摔了一款压箱底的大宝贝，直接引来外界热议，可不是什么小飞机，是正经的战略核轰图-95MS。它在远东训练的时候出了离谱故障，四台发动机直接停了三个，最后没能救回来，机上六名机组成员遇难，只有一人活了下来，这损失真不是一般大。毕竟这玩意儿俄罗斯现役也没多少了，这事出来之后，不少人都把目光转向了美国。
俄罗斯手里的图-95MS全都是从苏联继承来的遗产，最初接手的时候也就三十架左右的规模。这些年陆续因为各种事故折损了几架，现在能飞的真没剩多少，这次出事对本就不算宽裕的俄远程航空兵来说，着实肉疼。很多人纳闷，都快70年的老飞机了，怎么还在飞？其实这款老轰炸机真没外界想的那么落伍，它的动力系统还挺有说法的。
图-95MS用的NK-12涡桨发动机，采用了正反转双螺旋桨的设计，发动机转速快得离谱。螺旋桨桨叶外侧的线速度都超过音速了，所以它能飞到接近音速的飞行速度，比普通螺旋桨飞机快了不止一点。唯一的缺点就是噪音特别大，老远就能听见它的动静，这都成了图-95MS独有的标志性特征。
整个图-95系列都是苏联在上世纪50年代研制出来的，算下来真的是爷爷辈的装备了。这次突发坠毁事故，不光给俄罗斯自己敲了警钟，还给美国提了个醒，美国空军自己也列装了一批同年代的爷爷辈轰炸机。就是美国现在还当主力用的B-52H战略轰炸机。
说起来也巧，B-52刚好也是上世纪50年代研制定型的，和图-95MS完完全全是同一个时代的产物。按照公开信息，现在美国空军还有75架B-52H在役。其实之前美国就摔过B-52H，只是一直没公布具体的事故原因，这次俄罗斯图-95MS因为三发停车坠毁，立马又把B-52的老化问题推到了公众眼前。
上世纪50年代那会刚好是航空科技大爆发的阶段，美苏两个航空大国都搞出了不少大型空中平台，给后来半个世纪的航空发展积累了大量技术经验。那时候其实已经有成熟的涡喷发动机技术了，苏联选了涡桨路线搞出了图-95MS，美国则给B-52H用上了TF-33涡喷发动机。受限于当年的发动机技术水平，单台推力不够，B-52H一口气装了八台发动机，直到现在它还是全世界装备发动机数量最多的战略轰炸机，也算创下了一个不太能被打破的纪录。
美国五角大楼早就公布了规划，打算让B-52系列战略轰炸机一直服役到2050年之后。说出来你可能不信，那时候最早一批生产的B-52都快一百岁了，机体老化早就成了悬在美国空军头上的一把刀。金属疲劳这种问题，哪怕你日常维护做得再到位，也没办法从根本上解决，不知道什么时候就会爆发出大问题。可美国空军就是舍不得让这批老飞机退役，哪怕有风险也要接着用。
其实美国也不是不知道这批老飞机问题多，所以现在也启动了B-52H的新一轮升级改装项目，最核心的内容就是给这批老飞机更换全新的发动机，想着换了新动力就能再续几十年的命。可问题是，就算发动机换了新的，用了几十年的机体骨架就能变回年轻吗？这么多年飞下来，各种应力折腾下来，金属疲劳的问题根本不是换个发动机就能解决的。
不少分析人士都觉得，美国坚持让这么老旧的轰炸机超期服役，其实藏着不小的风险。这次俄罗斯图-95MS的事故，刚好给美国人上了活生生的一课，老装备超期服役的风险真不是嘴上说说那么简单。都是半个多世纪的老飞机了，就算保养得再好，也架不住时间一点点磨坏机身结构。美国非要硬扛着继续用，未来说不定也会遇到类似的严重故障，到时候再后悔可就来不及了。
参考资料：环球网 俄军图-95MS战略轰炸机坠毁事件报道
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