吉林
9 月 28 日鸿蒙智行召开发布会，智界 RX 正式登场，整场发布会定价区间、车身风格、压轴放出的浙赛圈速，全部瞄准小米 YU7。
曾经被众人质疑的小米，已经变成整个车企圈的参照样本，就连余承东带着智界 RX、尚界 Z7，加入到对标小米的行列当中。
一颗车载螺纹孔：曾经判定是花架子，如今多家车企跟进落地
车载螺纹孔事件，完整记录下行业风向转变。早前余承东公开点评小米 SU7 搭载的车载螺纹孔，直言该配置属于花哨设计，实用性有限，还额外增加造车成本。
后续市场走势超出预判，比亚迪新车全系配备同款螺纹接口，大量其他车企紧跟着上线同类装置。市场还出现另一现象，有品牌将早已在摄影圈通用几十年的标准配件，改换名称申请专利，对外宣称属于自家首创。
雷军曾提议车企统一车载配件接口，共建汽车生态，该想法得到王传福当场认可。除螺纹孔之外，小米带火的车顶帐篷、纯平地板床车露营场景，短短三个月内，多家品牌同款配置集中上新。
半年新增 6 款同类 FUV：外观可以微调，底层功底难以照搬
市场统计数据显示，短短半年之内，市面上对标 YU7 风格的宽体运动 FUV 新车一次性冒出 6 款。尚界 Z7、启境 GT7、MG07 复刻 SU7 轿跑造型；极狐 T7、启源 Q06 瞄准 YU7 宽体 SUV 路线。多数车企采取稳妥跟风策略，溜背造型、无框车门、隐藏门把手、全套露营场景全部配齐，仅对车身线条小幅修改规避抄袭争议，车型尺寸、定价、目标用户尽可能贴近小米。多家媒体实车拆解测评记录显示，大量对标车型仅复刻外表，底盘调校松散，三电标定粗糙，实际续航存在明显打折，操控质感和原型车拉开不小差距。硬件配件能够花钱采购堆料，但整车一体化调校能力，无法短期快速复制。
20 万级爆款赛道跑通：此前车企不敢赌，现在全都抢着上车
在小米 SU7 取得销量突破之前，国内不少新能源车企设计风格趋于保守，车型同质化严重。整车行业利润率不足 1.5%，一旦全新设计失败，整条产品线都面临亏损风险，项目相关团队也要承担后果，车企普遍选择稳妥的成熟方案，不愿意冒险尝试全新造型。小米 SU7、YU7 市场热销，用真实销量证实，20 万价位高颜值高性能电车拥有庞大用户基础。市场教育、用户心智已经由小米完成，其余车企不需要投入巨额资金、耗费数年时间试错，直接沿用已经跑通的产品思路、审美偏好与营销方式，就能直接瓜分市场份额。
从 “保时泰” 走向 “保时米”：模仿标杆从海外超跑换到国产车企
早些年国内多款车型模仿保时捷、法拉利等海外豪华车型，被网友冠以 “保时泰” 的称呼，彼时舆论焦点集中在国产车企缺少原创，一味照搬海外成熟车型。当下风向彻底转变，尚界、启境、极狐、吉利等一众品牌不再紧盯海外超跑，集体转向对标国产小米，行业进入网友口中的 “保时米” 阶段。车企的设计部门工作重心慢慢发生偏移，探索全新造型的创新任务优先级下降，首要目标变成控制项目风险。企业不再优先投入资金开辟全新赛道，而是紧盯市场已经验证成功的爆款模板，快速落地新车抢夺流量红利。
多品牌全线围堵小米：轿车 SUV 双线开战，内卷拉满
鸿蒙智行智界 RX 定价 25.98 万 - 38.98 万元，浙赛跑出 1 分 43 秒 210 圈速，以 0.174 秒微弱成绩超过小米 YU7 Max；尚界 Z7 车长接近 5 米，轴距 3 米，精准卡位 SU7 所在 20 万级性能轿跑赛道。比亚迪依托完整产品矩阵，海豹 08、汉系列对标 SU7，海狮 06 车型外观风格贴近 YU7。长安启源多款车型溜背车身、贯穿灯组配齐；极狐、东风主打低价平替，吉利银河 TT 起售价 12.99 万，上汽 MG07 卡在 15 至 20 万价格区间，全部瞄准小米潜在客户。
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