城势而上｜湖北枣阳：一枚刹车片“链”动大产业

坐落于鄂北岗地，枣阳没有大江通航的便利，却凭着几十年的深耕细作，深度嵌入“汉孝随襄十”汽车产业走廊，把汽车零部件产业做成了一张亮眼的地方名片。

9月下旬，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者走进枣阳国家级经济技术开发区生产厂区，蹲守流水线，和车间管理者、一线技工面对面交谈，以一枚小小的摩擦材料刹车片为观察切口，探寻枣阳汽车装备制造根植性主导产业的成长轨迹：从早年零星分布的手工作坊，到如今冷链专用车、厢式汽车改装、汽车轮毂、车轴、摩擦材料等多个细分领域齐头并进；从外贸订单屡屡碰壁，到多家本土企业拿到国际认证，汽车零部件产品远销海外；从各家工厂单打独斗，逐步搭建起上下游互通协作的产业集群。

枣阳市科经局负责人介绍，汽车装备制造是枣阳三大根植性主导产业之一，辖区现有35家规上工业企业，培育2家国家级专精特新“小巨人”、17家省级专精特新主体，是国内第二大汽车摩擦材料生产基地。

湖北枣阳城区新貌。图片来源/枣阳市委宣传部

车间现场：触摸产线的集群脉动

走进湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司（下称飞龙公司）智能生产车间，低沉的机器轰鸣在厂房内回荡，混料、热压、打磨，一道道工序随着流水线有序流转。自动化设备不停运转，原材料依次完成密炼、压制成型、精细打磨、品质抽检、激光打码工序，一片片刹车片接连从产线末端送出。车间工人不再困在高强度的人工投料岗位，大多守在中控操作台，紧盯屏幕上不断跳动的工艺参数，来回巡检设备运行状态。数字化改造，让传统产业焕发出勃勃生机。

湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司车间。上游新闻首席记者 牛泰 摄

站在流水线一旁，飞龙公司出口生产基地副总经理张素娥指着刚刚下线的刹车片，和记者说起工厂近年的变化。如今企业每月摩擦材料产能可达2500吨，较去年提升三成，每日都有成品打包发往海外市场。随着新式压力设备与自动化产线落地，整体生产效率提升三成。

“早些年一条生产线需要多名工人轮班值守，温度、压力、原料配比全凭老师傅经验把控，不同批次成品质量波动明显。自动化改造完成后，配方、压力、温度全部标准化管控，刹车片的稳定性好了很多。”张素娥说，刹车片直接关乎车辆行驶安全，每一组参数、每一次原料调配都容不得半点疏忽。

一枚刹车片，正是枣阳汽车装备产业最鲜活的样本。今年6月，湖北省“劳模工匠助企行”活动走进枣阳经开区。全国劳模杨祉刚带领技术团队进驻园区，欧阳聚德、宏玛达轮毂、百兰车轴等企业同步迎来现场技术问诊。劳模专家蹲守生产工位，一点点拆解生产堵点，现场研讨优化方案，可行的改进举措当场落地。这种上门帮企业破解生产难题的服务模式，也是枣阳服务制造业企业的常规举措。

科创攻坚：多企发力，攻克细分赛道

生产线提速增效的背后，是一批本土企业持续在研发领域投入资金，各家工厂立足自身赛道，反复打磨新材料、新工艺。

飞龙公司的研发实验室内，技术人员一遍遍调配原料配比，持续开展摩擦性能测试，不断优化刹车片耐高温、耐磨损、抗衰减的综合表现。副总经理周国勇告诉记者，企业每年投入2000万至3000万元用于研发，研发经费占销售收入比重稳定在5%。他们自主研发的鼓式刹车片，在100至400摄氏度区间性能稳定，磨损指标优于行业通用标准，月出货量突破180万片，长期为东风、一汽等商用车品牌供货。企业自研的风电专用摩擦材料现已稳定交付，打破海外企业在该细分领域的垄断局面。

回望发展历程，枣阳摩擦材料产业起源于上世纪70年代，最初只是一间简易石棉制品小厂。早年行业普遍使用石棉原料，生产环节污染较重，还会损害作业人员健康。环保政策收紧之后，整个行业一度陷入生存困境。枣阳本地企业咬牙转型，彻底淘汰石棉相关配方，全力研发无石棉摩擦材料，艰难完成产业第一次蜕变。2006年前后，飞龙公司尝试开拓海外市场，客户渠道、产品配方、国际质量标准三道难题摆在眼前。企业多方对接海外采购方，联合德国合作方打磨适配海外需求的产品配方，逐步搭建完整质量管理体系，顺利拿下欧盟EMARK认证，成功打入海外高端市场。

集群内其余企业同样在持续迭代升级技术。欧阳聚德深耕轻量化挂车制造，选用高强度钢材，在保障车身强度的前提下减轻自重；百兰车轴升级热处理工艺，提升零部件抗疲劳能力；宏玛达轮毂不断优化铸造工序，减少原料损耗。枣阳市政府相关人士介绍，当地鼓励汽车装备制造企业实施技术改造，全年计划落地技改项目25个以上，完成7家企业数字化升级，推动龙头企业攻坚零部件核心技术。

湖北福智汽车有限公司。图片来源/枣阳市委宣传部

链聚共生：产业成林，托稳民生就业

单家企业红火的产销，只是产业集群的一个缩影。枣阳市政府相关人士介绍，枣阳地处“汉孝随襄十”汽车走廊关键节点，连续多年的政府工作报告都将汽车装备制造列为本土核心支柱产业。“十四五”时期，当地整合本土摩擦密封产业资源，打造摩擦材料产业园；进入“十五五”时期，产业目标进一步升级，推动零部件从简单配套供应转向协同创新，朝着轻量化、特种零部件、新能源配套方向拓展。

十余年前，枣阳汽车零部件企业大多各自经营，上下游之间联系松散，原材料采购、外协加工常常需要远赴外地，耗费不少时间与物流成本。最近几年，当地持续推进补链强链行动，搭建供应链对接平台，牵线本地企业对接东风、一汽等整车厂商。目前全市汽车装备制造相关市场主体接近150家，35家规上企业覆盖专用整车、轮毂、车轴、摩擦材料、车用特种钢多个赛道。上游立晋钢铁，为整个产业集群稳定供应车用钢材，上下游就近配套，有效压缩运输开销。龙头企业不断壮大，也带动一批小型配套加工厂落地生根，大中小企业相互依托，协同成长。

产业持续扩容，最实在的红利就是惠及民生。枣阳市人社部门介绍，汽车装备制造产业集群提供近万个就业岗位，涵盖操作、质检、焊接、设备维保、技术研发等多个类别。不少在外务工的本地人，选择回乡进厂，在家门口获得稳定收入。人社部门紧跟产业用工需求，组织企业前往襄阳汽车职业技术学院开展校园招聘，挖掘电气、设备运维、质检类青年技术人才；常态化推出补贴性技能培训，普通人经过系统学习，就能转型成为产业技工。“劳模工匠助企行”筹备阶段，枣阳市总工会走访30家重点企业，收集28项技术难题，建立帮扶台账，持续跟进企业需求。

向新而行：老产业锚定更高赛道

一枚刹车片，记录枣阳制造业数十年的变迁；汽车装备产业集群，承载着这座鄂北小城产业突围向新向上的“硬核”力量。

枣阳汽车装备制造产业历经半个世纪发展，从零散的小作坊起步，逐步培育出专用车、车轴、轮毂、摩擦材料、特种钢材多条细分赛道，成长为国内辨识度较高的县域零部件产业高地。放眼全国县域经济版图，缺少水运优势的枣阳证明，小城制造业深耕细分赛道，同样能打造出全国知名的产业名片。

产业迈入新阶段，枣阳没有固守传统商用车零部件赛道止步不前。枣阳市政府相关人士介绍，依据“十五五”规划纲要，当地锚定襄南随毗邻地区中心城市建设目标，推动汽车装备制造产业向智能网联、高端零部件方向升级，同步布局储能新能源新材料、低空经济等新赛道，构建传统产业焕新、新兴产业扩容、未来产业提前布局的发展格局。当地一方面推进“技改提能、制造焕新”行动，培育智能工厂、绿色工厂，另一方面探索氢燃料电池配套零部件研发，拓宽汽车装备产业的边界。

周国勇对产业前景抱有期待：“枣阳拥有成熟的汽车装备产业集群，给企业发展打下扎实基础。接下来飞龙摩擦会继续深耕技术，依托本地完善的配套体系，让‘枣阳智造’产品更多走向海外。”

行走在枣阳经开区，各个车间里不间断的技术打磨、上下游企业之间的协作往来、产业发展带来的民生增收，都是产业持续向上生长的动力。县域经济比拼的赛道上，枣阳依靠多个细分领域协同发力，借智能制造持续赋能，做强本土根植性主导产业，这座鄂北小城正涌动着县域制造业不断“焕新”的发展新动能。

上游新闻首席记者 牛泰 通讯员 李晓军