试驾后，我给奕境X9下了三个定义：家庭旗舰、第二台车、奶爸神车

9月24日上市的奕境X9，限时价格从27.98万到35.98万，比预售价整整降了2万。我在上市前拿到了试驾车，增程四驱Ultra+旗舰长续航版，连着跑了市区早晚高峰、带全家近郊自驾，还有一段高速往返，表显里程六百五十公里出头。这台车是东风和华为乾崑全栈原生打造的，定位第二代家庭旗舰。和不少同价位家用SUV不太一样，它不是简单把配置堆齐，而是从多成员家庭的实际场景出发做取舍。接下来聊聊这一周的真实感受。

全系标配乾崑ADS 5，高速和堵车都能省点心

买家庭车的人，十个里有八个会把辅助驾驶当参考项。长途自驾或者早晚高峰跟车，能减轻不少负担。奕境X9全系标配华为乾崑智能辅助驾驶ADS 5，这一点在同价位里确实不多见，很多车型要上到顶配才给激光雷达，它直接做成了标配。

硬件上，这台顶配版本搭载4颗激光雷达，包含1颗896线双光路图像级主雷达和3颗固态补盲雷达，配合5个毫米波雷达，全车合计32个感知传感器。实际开下来，高速场景印象最深。开启导航辅助驾驶后，跟车距离控制得均匀，加速减速线性，不会一冲一停。变道判断果断，前后车距的逻辑比较贴近真人驾驶，不会犹犹豫豫半天不动。遇到大货车时，车辆会主动往车道另一侧偏一点，留出安全距离，这个细节对家庭用户挺贴心。

市区早晚高峰堵车时，跟车平顺，前车起步能及时跟上，不容易被旁边车加塞。遇到斑马线或路边有行人，系统提前减速，反应平稳，不会猛踩刹车吓到后排孩子。自动泊车也实用，我家小区车位窄，旁边常停电动车，以前开大SUV总要揉好几次。这台车识别准，两边有车的窄车位也能停进去，还支持车位到车位召唤，拎着东西的时候挺方便。CAS 5.0六维防碰撞系统覆盖前后侧预警和路口防碰撞，有次右转没注意左侧电动车，系统提醒并带了一脚刹车。当然辅助驾驶终究是辅助，日常还是得自己留意，但有这些配置在，全家出行心里踏实些。

座舱不堆屏幕，但每个座位都被照顾到了

前排是双17.2英寸蝶羽双联屏，3.4K分辨率，屏幕做了柔光处理，不反光刺眼。鸿蒙座舱HarmonySpace 6的流畅度没问题，滑动切换应用基本没卡顿，和华为手机、平板的互联也顺，导航音乐能直接流转。

小艺智能体和以前那种一问一答的车机不太一样，能连续对话、理解上下文。说“打开空调”，接着说“调到24度，吹脚”，不用每次喊唤醒词。后排孩子问问题它也能接话，路上少了不少哭闹。AMS舱内融合感知系统挺实用，能识别乘员状态——后排孩子睡着了，系统自动调小后排空调风量、关小音响。停车熄火后如果后排有儿童遗留，车辆会提醒。座椅防夹功能也有，家里有小孩不用担心夹手。

娱乐配置上，顶配的HUAWEI XSCENE车载激光投影，能在车内后排投巨幕，停车还能投到车外，露营当露天影院用。音响是HUAWEI SOUND，21个扬声器，人声清晰，低音有质感，听儿歌或流行乐都合适。全车支持无麦K歌，长途自驾不无聊。细节方面，前后都能打开的双开冷暖箱，7.2L容积，夏天放冰饮酸奶，冬天放热牛奶，前后排随手拿。全车43处储物空间，孩子的零食水杯湿巾都有地方放。

五米三的大车，开起来比想象中灵活

车长超过五米三，一开始我也有顾虑，停车走窄路会不会费劲。开了几天，这个担心基本打消了。让我意外的是后轮转向，±7度转向角度，让这台大车最小转弯半径做到5.3米，和不少紧凑型轿车差不多。老小区门口窄路掉头，以前开中型SUV要倒一把，开奕境X9一把就过来了。高速变道时后轮和前轮同向转，车身跟随性好，没有车尾拖沓的感觉。

底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝结构，配合双腔空气悬架和EDC连续可变阻尼减振器，东风团队调校，华为XMC赤兔平台做融合控制。过减速带时悬挂过滤得干净，没有生硬弹跳，后排孩子睡着不容易颠醒。走坑洼路面车身晃动小，整体感强。快速过弯侧倾抑制得不错，四驱加持抓地力足，雨天稳。底盘还有道路预瞄功能，能提前识别前方路面起伏主动调整悬挂软硬，晕车舒缓功能对容易晕车的老人孩子比较友好。

动力上，这台增程四驱Ultra+旗舰长续航版搭载1.5T增程器，电池74.29kWh，CLTC纯电续航432公里。我通勤一天五十公里左右，一周充一次电够用，市区纯电模式安静平顺。跑高速时增程器启动动静小，不仔细注意几乎察觉不到。满油满电CLTC综合续航1270公里，长途不用频繁找充电站。支持800V高压快充，20%到80%需要18分钟，服务区买杯咖啡的功夫电就充得差不多了。

三排平权，第三排不是小板凳

轴距3120mm，车内纵向最长空间3294mm，六座布局。我身高178cm，前排调整好驾驶位头部一拳多。第二排是两个独立零重力座椅，坐垫宽，填充物软硬适中，支持多角度调节，靠背能放到较大角度还有腿托，半躺着舒服。座椅带三合一仿生按摩，跑长途缓解疲劳。第三排是我重点体验的，很多六座车第三排只能应急。奕境X9第三排坐垫宽度1101mm，靠背调节角度大，我坐进去腿部两拳左右余量，头部不顶，靠背能往后仰，不用直直坐着。第三排还有独立空调出风口、Type-C接口和杯架。上次全家出行我爸主动坐第三排，说比他坐过的不少七座SUV舒服。

空间布局灵活，官方说六大场景模式，实际用下来几个场景很实用：中午在单位午休，二排座椅放倒当单人床；周末带孩子出门，停车调成观影模式配合投影当私人影院；两人自驾露营放倒座椅形成大平面当临时大床。六人满座时后备箱484L，放两个登机箱、一个婴儿车和背包没问题，第三排放倒还能扩展，露营帐篷折叠桌都能装下。

安全用料实在，价格权益也清晰

天穹智盾安全体系覆盖主动和被动维度。主动安全除了辅助驾驶和防碰撞，还有盲区监测、车道保持、紧急制动等常规配置。被动安全上车身关键部位用高强度钢，电池包三层防护结构，做了挤压、针刺、浸水等测试。车内用环保材质，提车时几乎没刺鼻异味，家里有小孩孕妇不用特意散味。

价格方面，增程Max长续航版28.98万，增程四驱Ultra版29.98万，增程四驱Ultra+长续航版32.98万，增程四驱Ultra+旗舰长续航版36.98万。9月24日到10月25日下定的用户可享1万元置换礼和相应的金融保养权益。限时优惠后实际入手价从27.98万到35.98万。

配置选择上，预算有限且主要在市区开，入门Max长续航版够用，纯电续航465公里，标配1颗激光雷达和智能辅助驾驶功能。经常跑高速或所在地区雨雪多，建议看四驱Ultra版，贵一万块，多了四驱和双腔空气悬架，行驶稳定性提升不少。经常长途自驾对舒适配置要求高，可以看Ultra+长续航版，多了后轮转向等配置。顶配旗舰版适合预算充足想一步到位的用户。

最后说句实在话，买车还是得亲自试驾，感受空间底盘车机是不是符合自己习惯。家庭用车要带上家人一起去，每个人都坐着舒服，才是真的适合。