山东
编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
2026年8月，中国新能源重卡渗透率逼近50%（源自行业公开数据），但数据的背后，港口、钢厂、矿区、煤运等封闭或短途场景的火热应用，与长途干线的难以落地，形成了鲜明对比。从整车平台的迭代，大电池车型的上市，补能网络的完善，到兆瓦超充加速布局，为何用户仍在观望？因为电卡干线化的关键一环，唯一接地的轮胎，到底能否同时满足“高耐磨、低能耗、长寿命” 的三合一性能？
9月，中策橡胶通过“零担物流跨城运输”货运实测，凭借EV567强悍的性能表现，向 “干线物流行业” 交出了一份答卷——
实力见证 超长续航
实测结果
中策绿动侠12R22.5-18PR EV567（长续航版）于9月，成功完成了“苏州-合肥”386.9 公里，7小时13分钟「一电直达」的电卡跨城货运干线实测——实现平均电耗1.09kwh/km的亮眼成绩，相当于每公里能源费用约 7毛3分钱！
根据车队透露，过去同样场景（载重、路况、路况）下，预计平均电耗在1.3-1.5kwh/km，实测结果大大低于预期，相当于EV567轮胎产品助力整车降低电耗约10%，使用中策轮胎预计可多行驶约30-40公里，在300至400公里的干线关键距离上，这一数据意味着车队中途无需补电、运输时效可控、车货安全倍增。
油电通用 全域畅行
绿动侠EV567基于中策"天工X系统"技术底座研发，采用240mm行驶面宽、16mm花纹沟深设计，从材料配方到结构设计，兼顾电卡低滚阻需求与油车长途高耐磨要求。
针对电卡：
适配最高600度大电池车型，可覆盖100至400公里港口驳运、零担干线等良好路面场景，可解决电卡轮胎「高磨损 高异磨 高故障」的3高痛点，大幅提升轮胎使用周期与里程；
针对油车：
它依托电卡级技术冗余，可覆盖500至800公里长途干线，全生命周期里程可达30至35万公里，性能优于同级普通油车轮胎。
EV567强大的性能、品质，源于企业核心技术的支撑。“天工X系统” 刚刚荣获国家技术进步奖，是行业近十年唯一获此殊荣的轮胎突破性技术，其背后是数年超50亿元研发投入、超195项授权专利、超2000次研发试验的科技投入。
EV567历经超365天实车路试，以长期超低故障率，满足长途货运的高负荷、快时效要求。尤其是对于正在油转电的干线车队，EV567轮胎同时满足油车与电卡需求，最大幅度降低车队采购、试错、运营成本——真正的通用，不是将就，而是双向满足！
一胎双芯 智慧护航
此次实测，EV567轮胎采用「一胎双芯」架构，同时植入了RFIDVITS两大芯片，既可实现正品防伪验证，又可实时监控胎温、胎压、承重，及底盘异常高温的预警。配合中策知轮车服全国24小时异地应急救援服务，为干线物流车队保时效、保效益、保安全！
电卡干线化，轮胎作为唯一接地部件，是车辆、电池、补能系统化运作的核心支持，亦是电卡车队在零担物流市场上弯道超车的强大伙伴。
绿动侠EV567——油电通用 全域畅行
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
