浙江
最近，据美国《战区》网站（The War Zone）、米切尔航空航天研究所、波音公司消息，美国空军将军表示，完整的F-47生产线“不远”了。
2026年9月28日，美国空军准将蒂莫西·赫尔弗里奇在米切尔航空航天研究所主办的线上活动中表示，为F-47第六代战斗机建立完整生产线的各项工作“已经不远了”。赫尔弗里奇是美国空军战斗机与先进飞机组合采办执行官，他的表态为F-47项目的制造时间表提供了一个具体信号。
波音正在大规模扩建圣路易斯工厂。作为F-47的主承包商，波音正在推进一项近20亿美元的扩建计划，在圣路易斯工厂新增超过100万平方英尺的生产设施，项目第一阶段包括在布朗利和北部地块新建及翻新约110万平方英尺厂房。
赫尔弗里奇点出了美军面临的一个结构性困境。“我们目前只有三条活跃的战斗机生产线——得克萨斯州沃斯堡的F-35、圣路易斯的F-15EX，以及格林维尔的F-16。我们需要扩大现有生产线，更需要增加新的生产线。”他随后补充道：“我们离F-47生产线不远了，这将为我们的产能带来增量。”
F-47项目的时间表依然激进。波音于2025年3月赢得合同，至少一架预生产型飞机正在制造中。首飞目标仍锁定2028年，量产型飞机计划在2030年代初进入作战服役。美国空军计划采购至少185架F-47。
但产能扩张并非没有隐忧。五角大楼首席武器采购官戴尔·怀特将军此前在空军协会会议上坦言，美国工业基础能否同时支撑空军F-47和海军F/A-XX两个六代机项目，至今没有明确答案。他指出的两大限制是“人力资源”和“产能”。尽管怀特对波音的投资表示认可，但他强调项目仍需完成设计收尾、飞行测试和软件里程碑等关键节点，资源管理的难度不容低估。
对中国来说，F-47生产线的落地意味着美国空军正在为一场持久的高端空中竞争做工业准备。 185架的采购规模、2028年首飞的时间表、圣路易斯工厂的大规模扩建，三者共同指向一个方向：美军不打算在第六代战斗机竞赛中放慢脚步。但从“生产线不远”到“飞机成军”，中间还有设计冻结、试飞验证、软件成熟和供应链爬坡等一连串硬仗要打。#优质图文创作激励#
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