新合资时代开启：Momenta+神龙科技，中国技术赋能全球车型

与全球十大车企都合作的Momenta，近期又迎来了一位特殊的客户。

9月24日，神龙汽车科技（武汉）有限公司与Momenta达成全球战略合作。

特殊在哪？

神龙科技不只是一个新客户。它背后是Stellantis集团，旗下汽车品牌——标致、雪铁龙、Jeep都面向全球市场销售。这次合作，Momenta不只是把方案卖给神龙科技，而是和神龙科技一起定义产品，再借Stellantis的全球渠道，把中国智驾能力带到欧洲及全球其他市场。

更准确地说，在Momenta量产乘用车高阶智驾业务里，这是首个从项目立项之初就明确“在中国联合开发、R7世界模型同步配套给Stellantis全球车型、中国+欧洲同步落地”的跨国车企战略合作。

这一合作模式，已经近乎华为与车企合作的“界”“境”系列品牌——华为成为深度赋能者。

这一合作也恰逢其时。

因为MomentaCEO曹旭东判断，全球汽车市场的城市NOA拐点预计在2028年。

“我们现在已经在全力以赴准备2028年拐点，希望比这个时间点至少再早半步，这样才有机会实现全球领先。”曹旭东说。

01

中国拐点2024，全球拐点2028

曹旭东认为，中国智能化领先全球大概4年时间。城市NOA在中国的市场拐点是2024年，而全球市场的拐点预计在2028年。

Momenta创始人兼CEO 曹旭东

要实现全球领先，曹旭东希望比拐点早半年布局。而Stellantis集团遍布全球的渠道网络和品牌影响力，正是Momenta提前起跑的跳板。

借由神龙科技和Stellantis的全球布局，Momenta能把中国验证过的智驾能力更快铺向欧洲及全球，在2028年拐点前抢下先发优势，进一步坐稳全球智驾领头羊的位置。

在曹旭东看来，中国智能驾驶技术已经具备向外输出的能力，而国际主流品牌对Momenta技术实力的直接认可，也让中国物理AI的全球价值得到了认证。

02

从“在中国、为中国”到“在中国、为全球”

在Stellantis集团之前，Momenta已经有了非常知名的国际车企客户。

宝马、奔驰、丰田等全球品牌，都和Momenta有过合作。但多数时候，合作模式大多局限于“中国技术仅服务中国市场”，但是这次，Momenta这套智驾系统从立项阶段就确定会装在该集团的全球车型上，中国、欧洲市场同步投放。

用神龙科技总经理吕海涛的话说，这是法系驾控舒适与中国领先物理AI能力的一次深度共创，意味着合资品牌正从“技术与市场互补”，走向“创新共创、全球共享”的新阶段，让中国智能科技与全球整车能力双向赋能，让中国科技和创新服务全球用户。

神龙科技总经理吕海涛

曹旭东把这次合作概括为两个“0到1”：一是面向标致、Jeep合资品牌智能化的“0到1”；二是“在中国、为全球”的“0到1”。

“这个原来是不可想象的。之前更多是‘在中国、为中国’。这个战略规划非常令人激动，我们也是推动了‘在中国、为全球’的0到1。”曹旭东说。他提到，Stellantis集团与东风集团等股东方给予了极大自主权，是“自主合资的时代”代表性事件。这不仅是商业合作，更是中国物理AI全球价值的一次直接认证。

03

不是供应商，是联合定义

中国汽车合资的历史，是技术决定权转移的历史——燃油车时代，外方以技术换市场，对技术有绝对话语权；智能电动时代，中方技术逐渐主导，并反哺外方的全球市场。

与此同时发生的，还有话语权的变化，企业掌握的技术核心程度，决定了它有没有资格坐到产品定义的桌前。

类似的情况也发生在Momenta和车企的合作模式上。随着技术能力的被认可，Momenta不再是供应商，而是车企开发产品的伙伴。

Momenta与神龙科技的合作，还有一个重大不同：从立项之初就明确联合开发，R7世界模型同步配套Stellantis全球车型，中国与欧洲同步落地。技术核心程度打开了深度介入的空间，而合作模式让这种深度介入成为现实。

Momenta也不再是被动等需求，而是从产品定义阶段就坐进了会议室。智驾功能场景怎么定义，用户体验如何打磨，Momenta都和神龙科技一起商量。

尤其是，智驾和更多车辆功能即将打通——

神龙科技与Momenta合作方案将接入AI控制指令，基于多模态输入直接生成高阶自动驾驶决策，为用户打造专属AI Agent；

在底盘控制层面，神龙科技与Momenta联合开发，实现轮端级精细控制。

但能介入，不等于能单方面定义。

法系底盘百年调校攒下的，是数据复刻不了的“驾控”，例如转向的精准、制动的线性、过弯的贴地。Jeep在越野底盘、四驱系统与全路况标定上的积累，同样不是一套标准算法能覆盖的。如果Momenta只坐在供应商的位置上交付一套通用方案，这些品牌特质在智能化时代就会被抹平。

曹旭东对此有清醒认知。智能化不应让品牌失去自身特色，而应让标致、Jeep这样拥有鲜明基因的品牌，在智能时代延续其独有的法系驾控与美系越野个性。对此，合作双方是有深度共识的。

Momenta输出可持续迭代的模型能力、技术开发经验与用户体验方法论；神龙科技输出用户场景、法系底盘调教、美系越野经验。双方深度耦合，共同定义功能场景，打造具有标致、Jeep品牌特色的使用体验。

04

一套世界模型服务全球

Momenta能够快速抓住这个窗口，并非偶然，对他们来说，这只是长期准备后的必然结果而已。

Momenta的全球化意图，在起名时就体现出来了。

曹旭东说，公司最开始用的是中文名，后来为了中国科技能够从中国走向世界，主动将品牌名改成了英文名Momenta。具体落地，则可追溯到2021年，Momenta便远赴德国及欧洲组建海外办公室，提前完成海外数据本地化积累、海外数据中心基建，并在自动驾驶海外法规认证方面率先准备。

Momenta的全球化底气，来自它从底层就搭好的架构。公司采用同源统一技术基座，同一套模型底层能力可以从L2拓展至L4，方案延续性好、延展性强。这意味着无论在中国还是全球市场，最终交付给消费者的实际驾驶体验与安全标准，可以跨越代际，直接达到L4级别。

在行业率先实现的无图技术，则打破了高精地图的地域束缚，能够快速适配不同城市、不同国家的道路环境和交通规则，真正实现“不仅中国都能开，全球都好开”。

曹旭东认为智能驾驶也有自己的“摩尔定律”，他的判断是，硬件成本每两年下降一半，软件体验每两年提升十倍。过去，智能驾驶安全和体验的提升是线性的，一般两年完成一次提升；但随着算力与高质量数据规模爆发，现在开始加速，“今年开始，明年、后年，每年都能做到体验和安全性提升10倍。”按照这样的发展速度，Momenta希望全球交付的L2++或城市NOA产品，在2028年时具备对标L4级别的产品体验与安全能力。

曹旭东这一判断来源于，Momenta正在高速旋转的“飞轮”。作为第三方城市NOA市场份额第一的领军者，Momenta已实现超120万台量产车辆交付，累计实车里程超过170亿公里，并从中提炼出超过1亿段高价值训练数据，每日仿真里程超过1000万公里。这种经由超百万台量产规模验证的算法成熟度与可靠性，将直接注入国际主流品牌车型，帮助百年汽车巨头跨越智能化的漫长试错期。

L4无人驾驶测试方面也在推进。今年7月，Momenta正式获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发许可，可在德国全国范围内的城市道路进行L4级自动驾驶测试。这是中国企业首次在德国获得覆盖全国城市道路的L4测试资质。

伴随全球量产车型规模化落地，Momenta的世界模型基座平台将沉淀涵盖不同国家区域、多元驾驶习惯的真实道路数据，叠加训练算力增长，驱动模型能力和产品体验持续进化，带来更多全球车型定点与商业收入。更多定点进一步沉淀数据，更多收入反哺算力投入，最终形成“数据—算力—模型—业务”全球正向增长飞轮。

在智能新能源汽车时代，中国技术出海早已开始。以宁德时代为代表的企业，已经在全球市场输出技术和产品。Momenta与神龙科技的合作，则是智能化领域的又一个代表性事件——中国科技企业正从供应商角色，转变成为全球品牌智能化转型的关键支撑。