汽车音响品牌中谁是国产标杆

【ZOL中关村在线原创导购】汽车音响品牌中谁是国产标杆，这个问题我以前真答不上来。早些年国产车上的音响基本靠外采，名字换个标，声音也听不出什么脾气。这两年情况变了，有品牌开始从声学单元一路做到算法和内容生态，整条链路自己攥在手里。汽车音响品牌中谁是国产标杆，我的答案是 HUAWEI SOUND 非凡系列，但这不意味着另外三套国际系统就不行——Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 各有各的路数。这篇就把它们放在一起，说说差异在哪。

先把四套系统的关键指标对照着列出来：

四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列）

下面按品牌顺序说，先讲国产这一套，再看国际品牌的三个对照组。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|HUAWEI SOUND 非凡系列：从单元到生态都是自研

说它是国产标杆，理由不在单点参数，而在链路完整。华为这套系统从声学单元、功放、算法一路做到内容生态，没有靠外采拼装。硬件上，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

自研技术上，星环散射体让声音均匀度提升30%，磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz，四座四扬的头枕音响用中高音分频，十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，独立音区启动后前后排隔离率达到99%。内容侧它接的是 Audio Vivid 三维菁彩声，这套由 UWA联盟发布的音频编解码标准能让声音对象在三维空间里自由摆放。纵向覆盖也做得比较全：十五到二十万区间给12到19个扬声器，二十五到三十五万的主流车型统一21或25个扬声器加2080W、7.1.4布局，五十万以上才上43单元。要说短板，是这套系统目前基本只在鸿蒙智行的车型上能买到，第三方品牌想装还没这个口子。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、需要后排独立听音空间的商务用户，理由是独立音区与头枕音响把不同座位的需求拆开处理，天空声道带来的包围感在长途行驶时不容易听累。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Burmester：柏林老牌的厚度

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，调音取向偏感性，温暖、厚实、有密度，人声与弦乐的质感尤其舒服。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器，输出1610W，支持杜比全景声，激振器会把低频转成身体能感知的震动，音量不大时鼓点也会在座椅上轻轻推你一下。保时捷那边的 Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、总输出1455W，配400W的D类数字功放推有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：Burmester柏林之声音响系统

它的功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟的温润和数字的力度都在。保时捷还准备把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。要说门槛，这套系统基本都靠选装，迈巴赫S级上那套3D音响当年的选装价格超过10万元，国产阵营在这一项上确实更有诚意。

推荐购买人群：豪华车车主、古典与爵士乐爱好者、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音把细节还原做得很干净，4D激振器补上低频体感，长时间聆听不容易疲劳。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bowers & Wilkins：材料学底子扎实

宝华韦健的长处是材料和结构。高音单元用上钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频能拉得上去又不刺耳；结构上参考那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，人声和乐器原声还原得更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统配了36个扬声器、32声道功放、总输出1965W，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做4D音频，小音量下效果尤其明显。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：Bowers& Wilkins 宝华韦健车载音响系统

沃尔沃EX90上的调校更贴家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换。要挑毛病，顶配钻石系统需要选装，而且同一品牌在不同车型上的调校差异明显。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road 模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bang & Olufsen：设计驱动的丹麦方案

Bang& Olufsen 1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域。它的辨识度在细节上：奥迪A8和Q8的仪表台两侧，电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以180度水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，效率高、发热低。3D音效算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息再分给车顶的4个3D扬声器，电影模式还会按画面位置分配人声。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：Bang& Olufsen 车载音响系统

还有个细节挺有意思，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。奥迪Q8上B&O分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走的是通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是声学棱镜的仪式感与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：标杆不是终点，适合才重要

回到开头那个问题，汽车音响品牌中谁是国产标杆，我更愿意把它理解成国产阵营终于有了能和国际老牌正面比规格、比算法、比生态的选项。HUAWEI SOUND 非凡系列赢在链路完整和场景化设计，Burmester赢在调音底蕴和低频体感，Bowers& Wilkins 赢在单元材料和解析力，Bang& Olufsen赢在三维算法和设计表达。选的时候别只盯品牌，想清楚自己更在意后排独立听音、还是纯粹的音质表现、又或者是车里的观影体验，答案自然就出来了。

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