南京地铁6号线开通  打通主城东部南北向交通脉络

9月29日凌晨5点半，距离官宣开通时间还有半小时，南京地铁6号线沿线车站，已有许多乘客守候在外，等候6号线开门，赶着尝鲜乘坐首班车。现代快报记者注意到，6号线开通首日，不仅吸引了许多市民打卡体验，还为赶高铁搭飞机的乘客解锁了“一线直达”的便利。当天，现代快报通过直播带大家“云体验”6号线，吸引了30多万名网友围观互动。

【首日打卡】

一线直达机场高铁站，出行更快更省钱

当天早上6点不到，南京地铁6号线万寿站就提前开门迎客了，市民张先生是第一个从5号出入口进站的。他告诉现代快报记者，自己家住附近，获悉6号线开通，心情非常激动，特意起个大早来赶乘首班车。“我打算先到栖霞山转转，然后再坐6号线回头，到金陵石化站下车，去上班。”张先生称，以前他是开车或者坐厂车上班，如今6号线开通，坐地铁上班又快又便捷，必须是首选出行方式。

现代快报记者了解到，当天6号线开通，许多市民都享受到了家门口直通地铁的便利。早上6点多，地铁列车行至6号线营苑南路站，乘客费女士拉着行李箱上车。她告诉现代快报记者，自己家住营苑南路站附近，以前去机场要先坐1号线到南京南站，然后换乘S1号线到机场，中间换乘走路较多，不是很方便。如今6号线开通了，可以一线直达机场，真是太方便了。

和费女士一样，乘客蔡先生也是拖着行李箱登上6号线的。他告诉现代快报记者，自己当天要去南京南站搭乘高铁到北京出差，正好赶上6号线开通。“以前去南京南站，我是先坐7号线从万寿站到晓庄站，然后换乘1号线到南京南站，如今家门口的6号线开通，可以一站直达了。”蔡先生开心道，30多分钟就到南京南站了，很快。不仅如此，还更省钱呢。6号线开通前，从7号线万寿站换乘1号线到南京南站，票价6元。6号线开通后，从6号线万寿站直达南京南站，票价变成了5元。

6号线开通当天，还吸引了许多特意赶来尝鲜的乘客，一路在车站、站台、车厢内拍照打卡。

栖霞山到南京南站全程约50分钟，票价7元

6号线开通让市民兴奋不已，尤其是家住栖霞山附近的市民。当天，地铁6号线列车上，一名短发阿姨称，自己是特意来体验6号线。“我和朋友体验全程，从栖霞山站坐到南京南站下车。然后我江宁的老姐妹到南京南站，跟我们汇合，一起聚聚。”她称，自己问过地铁工作人员，从栖霞山站到南京南站大约50分钟，票价7元。

当天，现代快报直播中，不少网友咨询6号线的站点、换乘等问题。南京地铁6号线起于既有南京南站，终点为栖霞山站，全长约32.365公里，新建19座地下站，其中换乘站5座。即在万寿站可换乘7号线，在岗子村站可换乘4号线，在明故宫站可换乘2号线，在光华门站可换乘5号线，在机场跑道旧址站可换乘10号线。未来，6号线在红山新城站可以和在建9号线实现换乘。

此外，不少网友在直播中提出疑问：乘坐6号线到机场，中途要不要在南京南站换乘。当天，南京地铁运营有限责任公司运输管理事业部运输技术管理工程师聂晓晨在6号线岗子村站介绍，6号线开通后与S1号线贯通运营，乘客在南京南站无需下车换乘。工作日高峰期采用大（栖霞山至空港新城江宁）、小（栖霞山至禄口机场）交路行车组织方式，工作日其他时段及周末采用栖霞山至空港新城江宁单一交路行车组织方式。其中，首班车于6:00自栖霞山站、南京南站两端对发；往南京南站方向，末班车于23:00自栖霞山站始发。往栖霞山方向，末班车于23:38自南京南站始发。此外，因S1号线与6号线贯通运营，S1号线末班车时刻同步调整。

另外，原S1号线大站快车及S1号、S7号线贯通快车调整为6号、S1号、S7号线贯通列车（沿途各站均停靠），于客流高峰期开行，每日计划开行2列次。为做好换乘衔接优化，S3号、S7号、S9号线列车发车时刻均稍有调整，建议乘客提前规划出行时间。

【网红车站】

6号线车站里藏着一片枫林

当天，南京下起蒙蒙细雨，仍挡不住市民打卡6号线的热情。6号线开通后，许多市民冒雨来打卡。其中，栖霞山站最具特色，堪称6号线的“颜值担当”，因此也是打卡人气最旺的。

乘坐6号线抵达栖霞山站，市民被枫叶天花板迷住了，一路仰面乘坐扶梯上到站厅。缓缓上行中，可以看到金色坡屋顶上，四周是“打开的古籍书卷”设计，中间由数千片红黄枫叶还原栖霞山枫林盛景。在这座小小的车站里，装满了南京秋意，千年文脉更是有了新的打开方式。栖霞山站作为6号线的北端第一站，直接落址于景区门户地带。栖霞古镇南入口与地铁栖霞山站之间步行可达，这意味着游客从南京南站上车，约50分钟即可直达栖霞山脚下，实现了“出站即入景”。

在6号线岗子村站，南京地铁建设有限责任公司总工程师办公室副主管浦姝介绍，6号线沿线车站以“金陵印象，六朝气韵”为设计主题，打造一站一景的地下文化空间，许多设计巧思需要乘客细细品味。“比如岗子村，位于紫金山脚下，融入了许多相关元素，你看，站厅天花板上就有梧桐树叶的设计。”顺着浦姝的介绍，记者抬头看到，天花板上用小孔打造出了一片片梧桐树叶的造型，设计十分用心。

除了栖霞山站、岗子村站，6号线机场跑道旧址站、明故宫站、金陵石化站和红山新城站都是特色车站，值得前往打卡。

【专家视角】

打通东部南北向交通脉络 推动南京向“多中心”空间格局发展

南京地铁6号线开通后，全市地铁运营总里程增至611公里，城市轨道交通网络地位进一步稳固，其带来的线网结构优化、区域联动与民生便利价值，远不止运营里程数字的提升。

南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛表示，6号线最核心的作用是补齐了主城东北区域的线网密度短板。此前南京城东仅有2号线、7号线两条东西向线路，缺乏南北向轨道支撑；6号线开通后，与1号线、5号线共同构成主城区南北向“川”字形主干网络，彻底填补了城东南北向地铁线路的空白，让整体线网布局更趋均衡完善。

6号线串联栖霞山风景区、南京经济技术开发区、燕子矶新城、红山新城、明故宫片区、南部新城等多个重点板块，直接将兴智、栖霞山等此前处于城市边缘的片区接入主城核心通勤圈，大幅拓宽当地居民的日常活动半径，为南京从单中心城市向“多中心”空间格局发展提供了关键轨道支撑。

在民生与文旅层面，6号线也带来显著改善：地铁直达栖霞山风景区，将大大缓解往年秋季赏红叶期间景区周边停车难、道路拥堵的痛点，大幅提升景区游客承载能力和到访便利性，城南居民前往栖霞山休闲游玩的出行体验得到明显优化。

不同于常规新线，6号线开通后与S1号线实现贯通运营，乘客若搭乘“6号线、S1号线、S7号线”大贯通车，可以从栖霞山站一路直达无想山站，线路总长近100公里，不仅串联起沿线多处山水城林景观，更进一步联动溧水板块，强化南京南北向的城市协同发展。

杨涛表示，6号线还构筑起主城至禄口机场的快速直达通道，打通了主城东部长期存在的南北向交通瓶颈：从栖霞山站到南京南站50多分钟，直达禄口机场全程90多分钟且无需换乘，彻底打破城北与城南之间的跨区通勤壁垒，同时有效分流御道街、大明路等长期拥堵路段的地面车流，缓解城市路面交通压力。

现代快报/现代+记者 刘伟娟 刘赟/文 吉星/摄