上海
时隔近20年，德国知名船东Offen Group计划重返集装箱船新造船市场，并有望将订单交给广船国际。
据悉，Offen Group正与广船国际就2+2艘7000TEU常规燃料动力集装箱船订单展开谈判，首批新船预计于2030年交付。不过，目前项目仍处于磋商阶段，合同、造价及推进系统等具体细节尚未最终确定。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料8500/9000TEU集装箱船新造船价格约为8400万美元（约合人民币5.64亿元），高于去年同期的7900万美元。
如果交易最终达成，这将是Offen Group近20年来首次启动集装箱船新造船计划。据了解，Offen Group目前运营着47艘集装箱船，包括3艘4000-5100TEU船舶、24艘4600-9700TEU船舶以及10艘10000TEU以上大型集装箱船，是德国最大的非运营型集装箱船船东之一。
不过，自2008年全球金融危机以来，Offen Group一直是德国船东中相对保守的一家。公司上一笔新船订单是在2008年订造的一批好望角型散货船；最近一次订造集装箱船则要追溯到2007年，当时在韩国大宇造船（现韩华海洋）订造了一系列12000至14000TEU新巴拿马型集装箱船。
近年来，Offen Group旗下船舶主要服务于地中海航运（MSC）和海洋网联船务（ONE）等大型集运公司。与这些长期客户建立的稳定租船合作，为公司提供了较强的现金流，也成为其重新布局新造船的重要支撑。
此次潜在订单，也意味着Offen重新回到几年前确立的发展路径。2019年，公司出售旗下油轮管理业务CPO Tankers，将战略重心进一步聚焦于超巴拿马型集装箱船的持有与管理。
Offen Group由Claus-Peter Offen于1971年创立，并于2022年将日常经营管理交由前汉堡南美航运（Hamburg Süd）高管Arnt Vespermann负责。
如果Offen Group最终敲定订单，这将成为广船国际今年承接的首份集装箱船订单。根据克拉克森数据，广船国际上一笔集装箱船订单来自去年11月，当时长荣海运订造了7艘14000TEU集装箱船。今年以来，广船国际接单重心主要集中在油船、化学品船和汽车运输船等领域。
不含此次潜在订单在内，截至目前广船国际手持订单共计137艘895万载重吨，其中包括78艘油船、27艘汽车运输船、8艘车客渡船、17艘集装箱船和7艘其他船型，交船期排至2031年。
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