浙江
走在大街小巷，依旧随处可见骑着电动车通勤买菜的人。可不少电动车门店老板都在感慨，新车越来越难卖。明明短途代步需求还在，为什么现在大家不愿意换新电动车？很多人以为是大家不需要代步车了，其实背后藏着几个很现实的原因。
前段时间网上流传一个说法，为了达到阻燃新标准，部分新国标电动车把坐垫换成铁皮，坐上去硌得难受。中国自行车协会专门出面澄清：主流车型坐垫依旧使用发泡海绵，七成以上车型保留后座。虽然这是谣言，但这件事也能看出来，现在消费者买车，越来越看重安全与骑行舒适度。
第一个原因：车子质量提升，换车周期大幅拉长。
早些年电动车工艺一般，车架容易生锈，电池使用寿命短，大多3到4年就要整车更换。如今技术升级，车架防锈做得更好，一块保养得当的锂电池，可以稳定使用5年以上。很多人家中的旧车还能正常骑行，没有故障，自然没有换新的想法。大家不再频繁换车，新车市场的需求量自然下降。
配图文字：新国标电动车上路规范
画面：市民佩戴头盔骑行电动车实景
第二个原因：新国标带来不少用车限制。
新国标落地之后，对电动车的重量、最高速度、功率都有硬性要求。不少老骑手怀念以前速度快、续航强的老款车，但是这类车辆已经无法上牌上路。现在新买的国标车最高时速只有25公里，载人、爬坡能力有限。很多人觉得新车性能不如旧车，没有换新的动力。再加上上牌、头盔等规定，也让一部分人觉得用车麻烦。
第三个原因：整车换新成本太高，换电池更划算。
电动车最贵的部件就是电池。很多时候车子车架完好，仅仅是电池老化。如果整车换新，动辄需要上千元；单独更换一块电池几百块就能继续骑。普通人算账对比之后，大多选择换电池继续使用旧车，没必要花钱买新车。
配图文字：电动车锂电池，换电池省钱
画面：电动车锂电池特写
第四个原因：市场已经饱和，家家户户基本都有代步车。
经过十几年普及，不管城市还是乡镇，很多家庭至少拥有一台电动车。市场从过去人人买车的新增阶段，转变成以旧换新的存量市场。没有大量新增需求，门店销量自然下滑。
第五个原因：消费越来越理性，不再盲目跟风。
以前很多人看到新款好看的车型，或者门店搞促销，就想着换车。现在大家买车更加务实，优先看续航、质量和价格。不少新款外观好看，但溢价偏高，大家对比之后觉得性价比一般，干脆继续骑旧车。
电动车依旧是普通人短途出行的首选代步工具，并不会被淘汰。只是市场告别了高速增长，老百姓消费回归理性，买车不再冲动，会仔细权衡用车成本。
你的电动车骑了几年？打算换新吗？
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