把穿越机做成8岁能玩的潮玩，星奇世界凭什么？

提到无人机，大多数人第一反应是大疆。但真正飞过无人机的人，其实非常少。星奇世界创始人兼CEO张子楠的判断是：无人机看起来是个成熟市场，但并不是大家想的那样——真正飞的人非常少。

他们想做的，是一款让所有人都能飞的无人机。定位不是航拍设备，而是科技潮玩。这个方向叫穿越机，一个比无人机更小众、大众更不了解的赛道。

把发烧友圈子里流传的穿越机，变成普通3C产品，这件事难在哪？星奇世界的三位创始人张子楠、王臻、叶文韬聊了他们的答案。

十分钟上手，撞墙也不怕

新手最关心的问题永远是：难不难学，摔了怎么办。

张子楠给出的答案是，基本上一块电池到两块电池的时间，十分钟内就可以上手。无人机圈有个词叫"炸机"，不是飞机爆炸，而是撞到东西或信号不好栽到地上。星奇世界的飞机主张生存能力，结构设计结实，有护圈，撞了墙摔到地上也没关系，翻过来继续飞。

王臻补充了另一面：大飞机炸一次机，成本可能成百上千块，在室外甚至直接丢失，很少会有便宜的受挫成本。做用户沟通时，好多人第一句话就是飞机坏了怎么办、摔了怎么办。很多航拍机或行业应用型飞机的用户，都是因为对飞机损失的恐惧，最后不去尝试。

这架小飞机不一样。它是室内飞行的小飞机，在五六十平的环境里就能自由飞起来，桌子脚、小桌子下面都能穿梭过去。王臻说，他们的口号叫 Fly for everyone。

脱离开源生态，用国产芯片重做一遍

让产品区别于传统穿越机，技术上做了三件事。

叶文韬介绍，第一是产品方案脱离开源生态。现有穿越机依赖开源生态的软件和硬件，他们改用新型国产芯片做整体研发，既保证供应链充足、能快速生产更多产品，又能控制整体供应链价格。

第二是优化飞行控制，尤其是高度维持。穿越机大多数情况下在无飞控辅助的纯手动模式下控制，这是它飞得暴力的秘诀，但不利于新手，也是劝退新手的致命因素。优化之后，用户可以比较自由地穿过狭小缝隙，在贴近地面、贴近天花板的地方做相对稳定的穿越飞行，不用想太多用油门控制高度的问题。

第三是用户交互逻辑。他们专门为飞机开发了手机App，iOS和安卓平台都有，通过智能手机调整小飞机参数，而不是晦涩难懂的国外开源地面站。

这个App还承担更多功能。张子楠说，它既是社群，大家可以交流，IP、活动、新产品和配件都会在里面第一时间通知；也是飞行成就系统，飞多久、摔机几次，像一本真正的飞行员手册，评定等级后办比赛时能知道玩家是什么级别，放到对应级别里PK。飞机还有很多可改装的配件，性能和外观都能满足玩家需求。

把PID调参变成图形化，把年龄下探到8岁

降低门槛这件事，王臻拆成了四点。

• 遥控器怎么用、怎么操作飞机，是第一恐惧。App端做了图形化解释和清晰易懂的教程。
• 机体做成模块化可组装。返修的时间和沟通成本很难受，但换掉机壳、机架或电机，马上就能飞起来。
• 把开源晦涩的PID、调参内容，转变成图形化的、闭源的、每个人都能理解的方式，让小飞机表现出玩家想要的动态。开源很极客，闭源其实也非常极客。
• 让无人机接触的年龄层往下探。从十八岁到十六岁、十四岁，再到八岁。

公司成立之初还有一个品牌叫星奇实验室，看无人机创科教育能下探到什么年龄。试课时试探到幼儿园小班、中班甚至大班，后来发现一年级、二年级就OK，星奇实验室在北京和全国各个加盟店一直在运营。

他们发现，飞机的使用年龄8岁左右已经完全可以，在家长引导帮助下甚至6岁也没问题。王臻说，一个8岁的小朋友就开始玩无人机、玩FPV，这不叫难易度的下降，而是认知层面的，让所有人尽快认知无人机这个未来会深入到生活方方面面的东西。

穿越机的本质，是像鸟一样飞

FPV全称First Person View，第一人称视角。叶文韬说，FPV不局限于四旋翼无人机，也可以放在固定翼航模或小车、小船上，主要是为了获得沉浸式体验。他2007年就见过飞机的FPV，2009年第一次体验，是在航模直升机上装摄像头，没有沉浸式头戴视频眼镜，只能拿着屏幕体验，非常初级。

在他看来，大疆这类无人航拍机最大的作用是飞行摄像机，但操作极限并不高，除去拍摄去操作的话没有任何驾驭的乐趣。这是跑车和家用车的区别——自己驾驶无人机，带着视频眼镜体会沉浸式像鸟一样飞翔的感觉，这是FPV的精髓。

王臻从市场角度补了历史。穿越机是无人机的一种，14、15年国际上开始兴起，开始航模产品化。这个产品一直建立在开源生态为主的体系里，硬件方案基本公开，大家可以根据选型做简单修改。它一直在发烧友圈子里发展，2014年开始做俱乐部，发展到现在国内基数并不太高，可能在十万或不到百万之间。普通爱好者一直在门槛之外，因为开源生态带来的学习成本、学习经验、需要的知识都非常多。

这两年好了很多，很多厂家把它做成套机，提前做好焊接、拼装，也可以自己买飞控、电调、摄像头组装成一架能飞的飞机。但无论怎么优化产品结构形态，软件生态上还是根生于开源生态，做产品化不满足质量或功能开发的需求。王臻的判断是，开源生态和闭源生态之间一定要有一个过渡，有企业站出来做这件事。

穿越机本质的价值是什么？王臻的回答是极致的FPV飞行体验，像鸟一样自由飞行。我永远不知道从桌子的这头飞到那头是什么感受，也不知道从山的这头飞到那头是什么感受。在空中飞的5分钟，没有任何闲暇时间想任何事情——不用想小朋友上幼儿园，不用想下个月还房贷，这五分钟就是我、飞机和天空。这种极致体验足够让极客、老百姓、新一代的小朋友投入进去。

赛车变成汽车，发烧玩具变成3C产品

对已经是穿越机玩家的人来说，创新性和潮玩体现在哪？是把发烧级降到消费级吗？

王臻说，把一个在发烧友之间传播的穿越机、一个偏工业类的DIY飞机变成普通3C产品、一个潮玩，这就是一种转变，跟赛车和汽车的转变很像。做星奇世界品牌时突出的点，是让每一个人都能飞、都能玩。

张子楠承认取舍的存在：既满足穿越机玩家要求，又满足初学者要求，需要取舍。目前App端算是完成了这个计划，可以做很简单的几种调整，未来会开放PRO模式，老玩家能用手动模式享受和之前一样的乐趣。

叶文韬对发烧友的期待是：飞过以后会觉得轻松愉快，平时会用它娱乐，而且会推荐给每一个希望陪自己一起玩穿越机的人——孩子、朋友或者媳妇，可以买这个飞机作为礼物。

IP和产品，一直在互相影响

科技给潮玩带来的核心价值是什么？张子楠说，是全新的体验，既有传统玩具的特点，又加入很多科技内容，能体验到传统玩具和现代科技结合的奇妙玩法。

王臻对"科技"有自己的解释：不一定只是一种技术，或一种很先锋前卫的概念。科技代表的是一种探索、一种前沿、一种不停往前延伸的概念。科技潮玩就是潮玩玩具，包括无人机等领域，都应该不停向前走。无人机、MR、元宇宙这些技术现在投射到观星者的第一代小产品上，后面还会放入更多科技元素。

至于IP，王臻拿四驱车举例：玩四驱车全是因为看了动画片，IP几乎强影响了四驱车在全世界的潮流。这两年大家在IP上投射了更多期望，比如孩子爱看超级飞侠，就买了40个超级飞侠。IP开始反哺产品，包括Marvel、迪士尼、超级英雄手办，等于先有IP再有产品。所以IP和产品的关系，在历史上、在产品定义里，一直在互相影响，并不一定谁先谁后。

科技潮玩的科技部分权重会高些，但并不是没有IP。星奇世界本身就是个强大的IP，每架飞机都有对应的人物和一整套完整故事线，会建立相应世界观。IP和产品有很多联动，未来在IP上还会做文化上的延伸。

无人机赛道应该百花齐放

为什么觉得自己有机会在无人机领域占得一席之地？

张子楠说，目前可能大家觉得无人机是很成熟的市场，但并不是想的那样。提到无人机首先想到大疆，但真正飞无人机的人非常少。他们做这款产品的目标就是每个人都可以飞的无人机，在身边看得到、摸得着，真正融入生活，而不是只在需要航拍时才想到"无人机"三个字。目前还有很多行业类应用，大家各自领域发光发热，虽然听起来都是无人机，但赛道完全不同。

王臻用汽车类比：这应该是一个百花齐放、百家争鸣的状态。有了龙头企业，为什么还要有各种国产车、各种品牌？因为需求量一定在扩大、在增长，而且是几何级、奇点理论的方式往前推演。人类也好，文明也好，就是要做新的东西，做跟别人与众不同的东西，做锦上添花的东西，做更好的东西。

会不会担心被复制或抄袭？王臻从两方面讲。

市场角度，产品门槛在于综合性体验：要懂无人机，还要会做MR、会做元宇宙场景搭建，输出IP、赛事体系、社群文化，最后才是生产。这需要非常综合的能力，企业要付出由内而外、很自驱的努力，投入相当多精力。产品在体验上、在综合性市场打法上，具有领先门槛的价值。

技术角度，任何技术实践都需要时间，物理上无法避免。给硬件打板、开一个模具20天到45天的工期、试模调色，这些门槛无论无人机行业还是无人车行业都存在时间成本，无论抄袭还是原创，大家付出的时间不会有太大区别。底层逻辑、算法、市场打法，大家都可以学习、观摩。王臻说，他们所有知识也是从前辈、从龙头企业身上学习的，绝不是石头里蹦出来的。可能会有人学习，但他们继续往下进化就好。