浙江
2026年9月28日，据Defence News India（defence.in），综合NDTV Profit、idrw.org、印度国防部消息，HAL预计12月前再获12台GE F404发动机，加速光辉Mk1A战斗机进度。
印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格在NDTV防务峰会上确认，印度斯坦航空公司将在今年10月至12月期间，每月从通用电气获得四台F404-IN20发动机，总计12台。加上此前已收到的10台，到年底HAL手中的发动机总数将达到22台。
光辉Mk1A为什么一直拖延？ 核心原因就一个：没有发动机。2021年，印度与通用电气签署合同，采购99台F404-IN20发动机，用于装备83架光辉Mk1A。但发动机交付严重滞后。2026年9月，HAL董事长拉维·K在采访中确认，公司目前只拿到10台发动机，而HAL已经造好了27架机体，全部停在生产线等待装机。没有发动机，这些飞机就无法完成地面测试、发动机试车和飞行验收，更谈不上交付印度空军。
12台发动机意味着什么？HAL董事长表示，现有的10台发动机足以支撑2027年3月前交付10架光辉Mk1A。国防秘书辛格则给出了更乐观的目标：如果雷达和软件整合问题能在年内解决，HAL有望在2026年底或2027年初交付一个完整中队的光辉Mk1A。一个中队通常为16到18架。
但发动机到货不等于飞机交付。每台发动机需要安装、集成、地面检查、发动机试车、飞行测试，最后完成验收，才能正式移交给空军。这个过程需要数月。此外，雷达相关软件修改和武器分离验证仍在进行中。HAL董事长坦言，武器整合已经完成，但“还需要一些测试来确认导弹挂载和投放时飞机的行为”。
更长远的布局也在推进。通用电气已与印度空军签署协议，在印度建立F404-IN20发动机的本土维修基地，提供技术援助、培训和专用设备。这意味着未来发动机的大修和维护不必再送回美国，长期出动率和保障效率将得到提升。通用电气还预计从2026年起，将F404的年产量提升到20台。
对印度空军来说，发动机短缺已经拖累了整整两年的交付计划。12台发动机的到来，是让生产线重新动起来的第一步。但真正的考验在于：这批发动机能否按时到达、装机过程是否顺利、雷达软件问题能否同步解决。发动机到了，飞机才算真正开始交付。#优质图文创作激励#
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