辽宁
9月11日8时，55009次检测列车从玉林北站驶出开往岑溪东站，这趟不载乘客的列车，反而决定着容县、岑溪今后坐高铁稳不稳、快不快。
南珠高铁玉林北至岑溪东段正线约84.895公里，设计时速350公里，自玉林北引出，经北流、容县至岑溪东，新建容县南、岑溪东两座车站。
联调联试以350公里设计速度为目标，综合检测列车逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站数据，测试道岔、桥梁、隧道适用性。
信号、客服信息、灾害监测等系统同步验证兼容性，通过测试、调试、整改、优化，让各子系统整体达到验收要求。
轨道精调先于联调推进，工作人员对轨距、水平、高低、方向等几何尺寸综合调整，相关作业按80天完成3遍组织。
公开材料对动态TQI控制目标有不同口径，部分精调方案按1.5以下、部分按1.8以下管控，最终以验收和联调数据为准。
国铁南宁局相关精调力量按全职专业化无砟轨道作业推进，85名骨干参与80天3遍精调，用毫米级误差换350公里平稳性。
玉林北至岑溪东段共有桥梁65座、隧道22座，桥隧比84.4%，山区穿行多，精调与联调共同保障线路平顺和供电通信稳定。
容县南站以真武阁为原型，融入都峤山风光与传统屋面元素，站台栏杆加入沙田柚轮廓，距容县城区约6公里。
岑溪东站站房约11929.60平方米，规模2台6线，最高可容纳800人候车，设计主题贴近地方文化，与城区近郊接驳衔接。
两座车站按落客直接进站、出站快速换乘公交、出租、网约车组织，并预留乡村客运接驳，减少群众往返绕行。
岑溪东站、容县南站停车场及部分屋顶规划光伏发电，预计年发电266万度，供空调、灯光、显示屏等站内用电，减少碳排放。
南玉段已于2024年12月开通，玉岑段联调后向西接南宁方向，向东经岑溪东继续衔接桂粤省界相关线路，形成南珠高铁向东延伸节点。
南宁至岑溪目前铁路耗时近5小时或部分中转约3.5小时，玉岑开通后高铁直达预计压缩至1个多小时或1小时左右，以运行图为准。
容县沙田柚、北流陶瓷、岑溪花岗岩等物产可借助更短出行时间对接商务、文旅和供应链资源，沿线群众到南宁、大湾区更省心。
梧州、玉林两地交通信息显示，玉岑段预计年底具备开通条件，具体开行日期、班次和票价以铁路部门后续公告为准。
家门口的高铁站修好以后，容县、岑溪约100多万群众可就近乘车，不用再先辗转到玉林或梧州转高铁。
等首班车开出，你会先坐到南宁办事，还是带着家人去大湾区走一圈，评论区说说你最想从哪个站上车。
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