车轮筑蜀道｜川东行署万县汽车队：下川东国营公路运输起端与沿革

续上篇：

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在万州（老万县）交通发展史上，川东行署万县汽车队是绕不开的源头。这支1951年诞生的国营车队，是建国后万县地区第一支正规化汽车运输队伍，也是后来四川省汽车运输公司万县分公司、48队、49队、50队、奉节68队的共同母体。它见证了下川东从水运挑夫时代，迈入机械化公路运输的全新纪元。

一、建队缘起：1951年，扎根万县本土起家

建国初期的万县专区，山大谷深、路网稀疏，整个三峡片区几乎无通行汽车的标准公路。县域之间物资流通、人员往来，高度依赖长江水运和山间石板古道，人力挑运是陆路主力，运输效率极低、受季节水文影响极大。

1951年，依托当时的川东人民行政公署建制，官方在万县本地组建川东行署万县汽车队，彻底填补了下川东国营机械化运输的空白。

建队初期车辆全部为接收民国遗留的老旧车辆，主力车型是美式GMC吉姆西十轮卡、道奇重型卡车，同时搭配大批改装木炭气化车。车队初期规模不大，核心职能以政务支前、粮食调拨、山区救灾、重点物资转运为主，全域服务万县专区下辖各区县。

二、史料勘误：厘清48队重庆迁来的民间传说

在万县老运输人口中，长期流传着一个经典说法：沙河子48队前身是省运1队，由重庆整体搬迁至万县，原配全系美式十轮卡。

结合《万县地区交通志》官方正史核查，对此作出精准勘误：

1. 无整队搬迁档案：现有官方史料，没有“重庆川东行署一队整体搬迁万县、更名48队”的任何记载；

2. 口述记忆有依据但有偏差：建国初期重庆川东行署第一汽车大队，确实曾抽调部分美式卡车、驾驶员、技术骨干支援万县车队建设；

3. 核心史实定论：万县国营运输主体根基，是1951年万县本土组建的汽车队，并非外地整队迁入。后世“重庆迁来一队”的说法，是老职工对“骨干支援、车辆调拨”史实的简化记忆，代代相传后形成固定口述版本。

三、建制更迭：从行署车队到省运体系（1952年）

1952年，全国行政区划调整，川东、川南、川西、川北四大行署撤销，统一合并为四川省。隶属川东行署的万县汽车队随之改制，正式更名四川省万县汽车队，划归四川省交通厅直管，彻底纳入全省统一的国营公路运输体系。

这一阶段，车队持续扩充运力、修整山区简易公路，逐步打通万县至梁平、云阳等周边县域的早期干线。车队主力依旧是美式十轮重卡与木炭气化车，支撑起整个下川东的干线运输命脉。

四、体系拆分：60年代整编，诞生四大核心车队

48队（沙河子）——纯货运主力

驻地万县沙河子，专职全域货运，无客运配置。主要承担长江北岸忠县、梁平、开县、云阳、城口的长途货运任务。

重要史料补正：忠县、梁平、开县、云阳、城口五县，仅设立省运司下属汽车站，无独立数字编号省属车队。

整个万县地区省运正规在编车队，仅有48队、49队、50队、后期析出的68队四支编号车队。忠县虽设有完整的省运汽车站，负责售票、站务、车辆到发、简易维保，但驻站车辆、驾驶员、调度权、人事产权全部归属万县沙河子48队（货运）、易家庄49队（客运）。民间俗称的“忠县车队”，只是老百姓对忠县省运驻站班组的口语叫法，并非省运司正规建制番号，这也是长期以来容易混淆的文史盲点。

48队（沙河子）——纯货运主力

驻地万县沙河子，专职全域货运，无客运配置。主要承担长江北岸忠县、梁平、开县、云阳、城口的长途货运任务，在各区县设立配套汽车站，是下川北山区物资运输的中坚力量。

49队（易家庄）——专业客运主力

队部设于万县市易家压（易家庄），全系客运车辆。负责万县地区内县际客运业务，同时开通跨地区长途班车，通达达县、南充等周边地市，是当年下川东百姓外出出行的核心运力。

50队（陈家坝）——南岸客货综合队

驻扎万县市长江南岸陈家坝，独家负责长江南岸全域客货运输。常年运行万利路（现318国道）、奉恩路省道，核心任务是承运奉节南部山区各大硫磺厂的矿石外运，以及矿区生产生活物资内运。

五、分支诞生：1974年奉节68队成立

上世纪70年代前期，奉节、巫山沿江老城尚未贯通沿江公路，县城对外完全依赖长江水运。彼时奉节南部山区已通奉恩路，50队常年绕行湖北恩施往返奉节矿区，是当地唯一省属国营运输力量。

1974年，奉节老县城永安镇沿江公路正式贯通，陆路交通彻底打通。为适配奉节、巫山片区激增的客货运输需求，省运司从长期驻守奉节矿区运输的50队，抽调原车、原驾驶员、维修骨干，就地组建全新车队——四川省汽车运输公司68队，落户奉节，结束了奉节无省属正规国营车队的历史。

六、时代迭代：车辆更新与企业改制（70年代—2010年）

70年代至80年代，万县各车队完成全面运力迭代，逐步淘汰老旧美式十轮卡、故障频发的木炭气化车，全面换装解放CA10国产卡车，后续陆续引进日野、五十铃等日系进口客货车，运力、安全性、运输效率实现质的飞跃。

90年代，全国国营运输体系改革，四川省运下放地方管理，万县分公司改制为四川省万县地区汽车运输总公司。1997年重庆直辖，属地更名，企业随之更名为重庆市万州汽车运输总公司。2010年完成彻底国企改制，组建重庆万州汽车运输（集团）有限责任公司（万运集团）。

曾经的48、49、50、68队，随时代改革逐步分流改制，场站资源整合优化，延续至今，依旧服务渝东北全域交通。

七、完整沿革大事记（官方定稿）

1. 1951年：川东行署万县汽车队在万县本土组建，为万县首支国营汽车运输队伍，主力装备美式十轮卡、木炭改装车。

2. 1952年：川东行署撤销，车队更名「四川省万县汽车队」，划归四川省交通厅管辖。

3. 60年代初：全省省运系统统一整编，母体车队拆分，正式诞生48队、49队、50队三大主力车队，隶属省运万县分公司。

4. 1974年：奉节县城沿江公路通车，从50队析出骨干力量，成立省属奉节68队。

5. 70—80年代：全面淘汰老旧民国遗留车辆、木炭车，更新解放CA10及日系进口客货车。

6. 90年代：省运体制改革，万县分公司改制为四川省万县地区汽车运输总公司。

7. 1997年：重庆直辖，企业更名为重庆市万州汽车运输总公司。

8. 2010年：完成市场化改制，成立重庆万州汽车运输（集团）有限责任公司。

史料征集：欢迎万县、奉节老省运前辈补充老车辆编号、行车往事、老照片资料，共同完善下川东国营汽运文史。

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