北京
细雨中，越南南部芹苴港的吊机缓缓转动，将“北港南宁博润”轮上的集装箱吊起，稳稳落在等候的货车上。集装箱内装载着来自中国川渝等地的木板、元明粉和汽车配件。
“北港南宁博润”轮是中国平陆运河建成通航后首艘抵达海外港口的外贸货轮。该轮9月16日从中国南宁港六景作业区启航，经平陆运河进入北部湾海域，9月23日抵达越南芹苴港，完成南宁港至芹苴港江海直达国际集装箱航线首航。
该船抵港仪式日前在芹苴市举行，中越业内人士共同迎接这艘国际江海联运集装箱船舶。
“平陆运河为中国广西水运网络开辟了更加直接的出海通道，南宁至芹苴航线又将这条通道延伸至湄公河三角洲。”芹苴市人民委员会副主席黎公理在仪式上说，这艘货轮抵港的意义不仅在于完成一次航行，还在于推动两大生产区域、两个市场之间建立常态化联系。
平陆运河9月16日正式通航，全长134.2公里，北接西江航运干线，南抵北部湾海域。运河通航后，中国西南地区货物经此出海，较传统路径可缩短内河航程560公里以上。
“这是我第一次在芹苴港看到从中国内陆港口驶来的货轮。”在芹苴港工作了约12年的芹苴港股份公司市场经营部副主任黄春南说，“这条航线是芹苴市和湄公河三角洲地区民众期待已久的。”
芹苴市地处湄公河三角洲中心地带，周边水网密布，是越南重要的稻米、水产品和水果产区。黄春南说，湄公河三角洲的农产品今后可通过驳船等水运工具从产区直接运至港口，在港区完成装箱、仓储和冷链衔接，通过新航线直抵中国市场。“航线稳定运营后，港口后方的仓储、加工和物流设施也将进一步发展，为当地创造更多就业岗位。”
据悉，越南九龙江平原米糠有限公司预定了返程货轮的40个集装箱舱位，约1000吨产自越南南部九龙江平原的米糠将搭返程货轮经新航线运往广西内陆的客户终端。
九龙江平原米糠有限公司总经理华学春说，米糠等农产品对运输时间较为敏感。过去，越南南部货物运往中国西南地区，往往需要经多地中转，平陆运河通航后，货物可从芹苴港直接运往广西内陆地区，运输时间缩短，有利于保持产品品质、提高周转效率。此外，据他估算，运河通航后新航线可比此前的传统运输模式节省约20%至30%的运输费用。
越南航海总公司副总裁黎光忠对记者说，过去部分越南出口中国内陆市场的货物需要经过广东、广西沿海港口转运，运输距离较长，增加了企业的时间成本和物流成本，平陆运河建成通航有利于越南与中国广西及西南地区加强经贸往来。
他认为，平陆运河通航后的新航线将进一步放大湄公河三角洲农产品生产和出口优势，依托湄公河水系，相关运输网络还可继续连接老挝、柬埔寨等市场，推动越南发展成为东盟地区重要的货物中转节点。
广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华表示，平陆运河首条外贸航线开通，重构了中国西南地区与越南乃至东盟的物流版图。中国西南地区的货物经此出海更为经济便捷，湄公河三角洲的稻米、海鲜、水果等农产品可更高效地进入中国西南市场，双向货源培育将同步提升双方企业的市场竞争力。
“平陆运河有利于降低中国与东盟综合物流成本，提升区域经济竞争力，加速北部湾经济圈与越南的联动，带动沿线产业集聚与临港经济发展，为区域经济一体化注入新动能。”雷小华说。
(据新华社电记者邹学冕、朱丽莉)
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