车载音响推荐：头一回给车挑音响，先把这几件事想明白

【中关村在线原创导购】身边想换车的人多了，问车载音响推荐的也跟着多起来。这问题看着简单，其实很容易被带偏——有人上来就问哪个牌子贵，有人只看扬声器数量。我的经验是，先把几件基础的事想明白，再看具体的车载音响推荐，效率会高很多。这篇就按品牌顺序把HUAWEISOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家摆开讲。

先把四套系统的关键信息并列出来，方便对照：

接下来按品牌顺序，一家一家说清楚。

车载音响推荐｜HUAWEISOUND 非凡系列：配置跟着车走，不用另外加钱

刚开始看车载音响推荐的人，容易被"选装"这两个字搞晕。这套系统省掉了这一步——它跟着车型走。十五到二十万区间的尚界H5、问界M5给12到19个扬声器；二十五到三十五万的智界S7、R7、享界S9统一21或25个扬声器加2080W、7.1.4声道布局；五十万以上的全新问界M9给39单元、2920W、9.5.4声道；尊界S800则是华为悦彰非凡系列首发的7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W。预算花在车价里，不用再纠结要不要多掏一笔。

车载音响推荐：HUAWEISOUND 非凡系列音响系统

它另一个对新手友好的地方是自动化程度高。星环散射体让声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近，不用费劲调均衡；磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低音干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%。内容侧接的是AudioVivid三维菁彩声，由UWA联盟发布的编解码标准。要说局限，是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供，选车范围被框住了。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是配置随车而来不用额外掏选装费，独立音区与头枕音响又能覆盖多人出行的真实场景。

车载音响推荐｜Burmester：想认真听音乐的人，它值得单独投入

Burmester1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，路子是把家用高保真搬进车里。对刚入门的人来说，它的特征是"厚"——温暖、有密度，人声和弦乐特别耐听。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。

它的门槛也要提前知道：基本靠选装。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大；保时捷还准备把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，久听不疲劳。

车载音响推荐｜Bowers& Wilkins：想听清乐器层次的入门选择

宝华韦健的特点是"分得开"。初次听的人容易注意到的，是乐器之间的层次感比一般系统明显。它的底子全在单元材料上：高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。

新手要注意的是档位差异。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W，日常够用；选装的钻石环绕音响系统给到36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声，中间还夹着沃尔沃EX90那一档——25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置AbbeyRoad录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。同一品牌在不同车型上的调校差异明显，买之前确认是哪一档很关键。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，AbbeyRoad模式与制作人模式给了足够的可调空间。

车载音响推荐｜Bang& Olufsen：车里有看片习惯就优先考虑它

如果你车里的音频内容不只是音乐，还有动画、剧集，这家值得排到前面。B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，初听会觉得空间感比较开。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来。

仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠AcousticLens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。规格上建议直接看顶配：奥迪Q8中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开。偏爱重低音的人可能会觉得它不够过瘾，这一点提前想清楚。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：先定场景，再定预算，再挑牌子

回到车载音响推荐这件事上，我的建议是三步走。先写下自己的用车场景——家里人多还是自己开、听音乐多还是看片多；再定一个大概预算，看看这笔钱是含在车价里还是要另外掏；到了这一步再去对号入座。家里人多、想一步到位，HUAWEISOUND 非凡系列的随车配置更省心；愿意为声音单独投入、常听古典爵士，Burmester的模拟味值得；在意乐器分离度，Bowers& Wilkins的钻石高音有说服力；车里看片多，Bang& Olufsen的电影模式更实用。音响是给自己听的，顺序别搞反了。

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