天津
湖南省衡阳、郴州的老乡们，在外省务工、过年要返乡的朋友们，还有耒阳、永兴、资兴、桂阳、宜章沿线村镇的伙计们、跑长途的卡友们！咱们湖南对接粤港澳的南北大通道 G4 京港澳高速耒阳至宜章段四改八扩容工程，眼下正全力冲刺年底通车目标！
最新进度：目前项目整体进度已经突破 85%，路面施工大面积铺开，郴州境内多段沥青面层已经摊铺完成，八车道路基轮廓全线成型。现在已经 9 月底，建设团队抢抓晴好天气昼夜赶工，机电、交安、附属工程同步推进，向着年底双向八车道通车节点全力攻坚。
全线还有部分桥梁拼接、路面收尾、监控机电联调工作在抓紧推进。等全线完工之后，衡阳往返郴州、南下广东就能跑上全新八车道，早上衡阳嗦一碗鱼粉，中午直达宜章吃腊味，南下珠三角的返乡路程，时间能省一大截。
这一段提质扩容工程，是湘粤大通道的 “点睛之笔”。
作为湖南省 2026 年重点交通固投项目，G4 京港澳耒阳大市至宜章湘粤界改扩建，总投资 218.9 亿元，主线全长 144.3 公里，原位四改八拓宽，起于耒阳大市枢纽，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章，终点直达湘粤省界小塘，设计最高时速 120 公里，是湖南 “十四五” 交通规划的硬核重头戏。
虽然不像穿山隧道那样要跟大山较劲，但在运营老路上改扩建，最难啃的硬骨头一点不比新建隧道少。最大难点就是不中断通行的半幅施工。这条通道是千万湖南打工人南下广东务工、春节返乡的必经之路，货车占比超 65%，南下北上重载车流昼夜不停，施工断面和通行断面仅隔一道护栏，安全管控压力极大。老旧水泥路面病害不只是表面坑槽，不少路段基层破碎、唧泥沉降严重，需要挖除重新填筑，全线处置病害断板数千块，工程量远超普通养护。建设团队采用 24 小时双班倒，投入机械设备超 130 台套，南方高温酷暑持续作业，累计摊铺沥青混合料约 36 万吨，路面平整度标准差控制在 0.8 毫米以内，高于国标标准。
湘南夏秋高温多雨，沥青摊铺对温度、湿度窗口要求严苛；沿线互通出入口密集，耒阳、永兴、五里牌、桂阳、宜章多个收费站交替管制，绕行疏导方案反复推演。国庆、春运这种返乡车流高峰，还要临时调整施工保障通行，工期组织难度成倍增加。建设者们顶着高温错峰作业，大量工人连续驻守工地，全力抢工期，只为早日打通这条千万务工人员返乡的主干道。
施工这一年多，沿线老乡也承受了不少阶段性影响。部分高速出入口临时管制，回村回家要提前规划绕行；国省道分流车辆变多，集镇路段经常缓行排队；靠近工地村落夜间偶尔听见机械声响，晴天村口有短时扬尘。沿线樟木乡、洋塘乡、平和乡等十多个行政村村民下地、走亲访友难免绕路。大伙心里都明白，这是短期阵痛换长久通畅，是造福湘南几代人的民生工程，沿线群众都给予了理解和支持。
常年跑这条路的老司机、在外务工的老乡都懂这份憋屈。作为湘粤纵向核心大动脉，老耒宜高速通车二十多年，串联衡阳郴州，既是湖南打工人往返珠三角返乡的必经通道，也是湘南油茶、柑橘、有色金属外运的主干线。常年被大货车碾压，水泥路面逐年老化，断板、沉降、坑洼随处可见。每到春节返乡高峰，大车扎堆拥堵，原本 2.5 小时路程，堵到 4 小时都是常态。老段路面破损严重，接缝高低差最大达到 6 厘米，车子跑起来颠簸摇晃，湘南农产品外运还容易颠坏货品。
等全线改造完工，实实在在的变化马上就来：整条湘粤南北主干道路面焕然一新，彻底告别颠簸坑洼。衡阳到郴州通行时间稳定压缩至 2 小时以内，日均通行能力从当前 2.1 万辆提升至 3.2 万辆，春节返乡、节假日自驾通行效率提升 45% 以上。去东江湖、莽山、苏仙岭游玩的外地游客，高速体验大幅升级，“东江湖揽胜，莽山观云海” 的湘南旅游格局，通行条件会变得前所未有的顺畅。
当前项目团队正在全力冲刺：剩余桥梁拼接、路面铺筑、护栏安装同步开展，全线 18 处监控点位和 5 套可变情报板抓紧联调联试，路面标线、交通标志、减速带等附属设施加紧施工，全力冲刺年底通车目标。
全线解除管制、正式通车时间，一切以湖南省交通运输厅、湖南高速集团官方公告为准，出行前记得提前查看实时路况，尤其国庆、返乡高峰期，注意绕行提示。
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