技不如人？中俄轰炸机巡航北美后曾暴露短板：战机落后美军一大截

2024年7月24日凌晨，一场跨越北太平洋的空中行动，让北美防空司令部（NORAD）罕见地对外发布公告。

按照该司令部当日的正式声明，两架中国空军轰-6轰炸机和两架俄罗斯图-95战略轰炸机，被美加联合防空体系＂探测、跟踪并拦截＂，机群一度在阿拉斯加防空识别区范围内活动。

这是中国轰炸机首次抵近北美方向执行此类任务，也是自2019年中俄空军启动联合空中战略巡航以来，第八次派出双方主力机型合练的重要节点。

消息传回国内后引发广泛关注，但在振奋之余，一些军迷和研究人员也从公开画面中看出端倪：护航环节所暴露的短板，比不上美军拿出的家底。

按照中国国防部当日发布的口径，此次巡航属年度合作计划内安排，双方按照事先商定的航线，在白令海及北太平洋相关空域组织实施，飞行时长约五个多小时。

俄罗斯国防部的通报里则给出了更细的编成信息，其空天军派出图-95MS战略轰炸机执行远程飞行，护航任务由苏-30SM和苏-35S多用途战斗机承担。

中方派出的是轰-6K，这是中国空军现役最主要的中远程轰炸机型号，具备携带远程巡航导弹的能力。

依托轰-6K本身有限的作战半径，加之出发点距离阿拉斯加过于遥远，此次机群大概率借助了俄方远东地区的机场作为起降节点。

美加方面的反应也颇为迅速，NORAD公开图像显示，参与拦截伴飞的是美军F-16和F-35，还有加拿大皇家空军的CF-18。

从画面上不难看出，F-35作为一款服役中的第五代隐身战斗机，直接贴近伴飞的举动，本身就是一种向外释放的技术信号。

北美防空司令部在通报中特别强调，中俄机群并未进入美国或加拿大主权领空，全程处于国际空域。尽管如此，轰-6家族首次现身该方向，还是让华盛顿方面感受到相当的战略压力。

俄方派出的苏-30SM，是苏-30系列面向本国空天军定制的改进版本，属于典型的＂三代半＂多用途战机，设计思路和技术底色仍源自上世纪的苏-27家族。

苏-35S的定位要高一些，被普遍归入＂四代半＂这一档次，装备了117S矢量发动机、雪豹-E无源相控阵雷达和数字化航电系统，机动性、载弹量、航程都相当扎实。

在俄乌冲突开始前，西方媒体一度将苏-35视为F-22＂猛禽＂的重要对手，甚至有过＂猛禽杀手＂的说法。但要放在与F-35正面对比的语境下，苏-35的位置就显得尴尬了。

隐身设计是F-35的核心底色，其正面雷达反射截面积据美方公开资料压缩到极小的量级，苏-35则采用常规气动布局，在这方面并没有专门下功夫。

雷达上的代差同样明显，F-35装备的AN/APG-81有源相控阵雷达探测距离在150公里量级，还整合了强大的电子战、数据链和传感器融合系统。

苏-35的雪豹-E雷达在纸面参数上不算差，但要发现具备正面隐身能力的F-35，需要将距离拉近到相当靠内的范围。

现代空战中，谁先看见谁，往往决定谁能率先开火，苏-35面对F-35时并不占理。

俄乌战场上苏-35的战损情况也在提醒外界一个事实，据澎湃新闻2022年4月25日报道，一架苏-35在乌东地区被击落，飞行员被俘，这是该型机首次被公开确认损失。

将这些因素叠加起来看，此次伴飞时，中俄编队一侧的护航力量确实与美加拦截机之间存在明显落差，套用一句直白的话，就是这一环节的战机落后美军一大截，短板暴露得比较明显。

轰-6K此次没有由中方战斗机进行护航，主要原因并非能力不足，而是出发点、航线和任务范围决定的。

若从中国东北或华北基地起飞，歼-20、歼-16之类的主力战机在没有大规模空中加油支援的情况下，很难跟随轰-6K完成如此长距离的远海飞行。

歼-20作为中国自研的第五代重型隐身战斗机，2011年首飞，2017年3月正式列装作战部队，此后配备国产WS-10C发动机，向WS-15换装的进程也在稳步推进。

按照公开报道和多家专业机构的估计，截至2025年年底，歼-20累计交付数量已迈过一定门槛，年产能保持在较高水平，并逐步向双座型歼-20S拓展，兼顾有人无人协同作战。

早在2018年5月23日环球网发表的一篇专家采访中，就已经明确指出，歼-20具备为轰炸机编队提供进攻性前伸护航的潜力。

2022年3月，美国太平洋空军司令威尔斯巴赫在米切尔研究所公开表示，美方F-35曾在东海方向与歼-20近距离相遇，对歼-20的飞行水准和指挥控制体系＂印象深刻＂。

中俄未来若继续深化空中战略巡航合作，特别是在起降节点、后勤保障和空中加油形成更完善配合之后，由歼-20或歼-16D这类中方主力战机承担部分护航任务，是完全可以期待的方向。

事实上，中俄年度联合空中战略巡航的频率和规模一直在推进，据俄罗斯卫星社和央视军事2025年12月9日发布的画面，中俄双方组织了第10次联合空中战略巡航，中方参演兵力包括轰-6K、歼-11BS、苏-30MK2、歼-16战斗机以及空警-500A预警机。

这一批次的机型组合，比2024年7月那次更为完整，也从侧面说明，中方在这类任务中的护航能力正在稳步补齐。

中国空军的发展路径从来不是简单模仿谁，而是按照自身安全需要、按照捍卫国家主权和领土完整的现实要求，一步步把该有的能力都建起来。

短板会被逐项补上，节奏也不会因为外界几句评价而打乱，这一点，从这几年一次次远海远洋训练的公开画面里，看得越发清楚。