日本网友发帖实名羡慕：中国疯了，居然用机械臂给汽车加油？

你敢信吗？上海几家加油站里一根没脸没腿的钢铁手臂，把日本网友整得直接破防。一位常年蹲中国科技动向的日本网友拍了张照发到海外社交平台，随口吐槽一句中国连加油都要机器干，没想到帖子直接爆了。评论区翻完一看，大半都是酸酸的羡慕，这事说起来真的挺有意思。

日本自助加油站普及率早就超过八成，可他们那所谓的自助，说穿了就是纯车主自力更生。下车消静电、拿油枪、盯屏幕、一步步结账，半步骤都省不了。北海道冬天零下好几度，伸手去握油枪那一下，冻得骨头疼，那滋味只有去过的人才懂。

咱们上海这试点加油站体验就完全不一样。司机停好车，连车窗都不用摇下来，掏手机点一下确认，剩下的事全交给机械臂。机械臂自己识别车尾位置、找油箱盖、开盖子、插枪注油、完事而复位，一整套流程走下来也就两分钟。人坐在驾驶座吹着空调玩手机就行，半点儿罪都不用遭。

不少人看到这第一反应，不就是个机械臂吗？工厂里焊车装电池的机械臂到处都是，有啥好稀奇的。这话听起来好像没问题，其实里头的差距大了去了。工厂里的机械臂干的都是固定活，位置不变零件不变，重复同一个动作就行，相当于闭卷考标准答案。加油站的机械臂不一样，每来一辆车情况都不同，完全是开放式答题，难度翻了好几个档次。

有的车主停车歪了三五度，有的车屁股糊了一层泥，有的油箱盖是按压弹开，有的要拉线开，还有不少新车型是电控开门。这么多不同情况，机械臂得在短短几秒里全判断清楚。靠的就是头顶的双目3D相机加AI算法，扫一下车尾就能生成毫米级的三维数据，差一点都能精准识别。

最考验技术的其实是开油箱盖那一下。力气大了不小心蹭凹车漆，力气小了又打不开盖子。工程师专门给它配了柔性力控传感器，能感知到极细微的力度反馈，就像让大力士用指尖夹鸡蛋，还能保证不碰破壳，精准度直接拉满。

还有个绕不开的难关就是防爆。加油站空气里飘的全是汽油挥发的油气，一丁点火花都可能出大事。机械臂里每一个电机、每一根线缆、每一个接头，都得过严格的防爆认证，这个门槛国内也就少数几家企业能迈过去。

发帖的日本网友吉川真人，最后还说了句挺扎心的观察。他说跟踪中国机器人产业这么久，天天上热搜的都是各式各样的人形机器人，可真正能钻进普通人日常生活里的，往往是这种只干一件事的专职机器人。这句话不重，却刚好戳中了当前整个行业的软肋。

现在全网最风光的就是各大厂商的人形机器人，放个走路跳舞的就能刷屏。可真要拉下场干具体活，成本、稳定性、干活效率，没一样能打。几十万一台的人形机器人，摇摇晃晃走过来加油，光走到车跟前就得好几分钟，搞不好半路还能摔一跤。

咱们这个TP1方寸号没脸没腿看起来朴素，可它耐用皮实，能24小时连轴转不休息，把加油这一件事做到了极致。这种死磕一个场景单点突破的思路，才是自动化真正能在商业上跑通的路子。

说起来这台机器人还无意中解决了好多中国车主憋了好多年的糟心事儿。开了几年车的朋友多半都遇到过，车刚停稳加油员就过来敲车窗，追着你推销燃油宝，说你排气管都黑了，赶紧买两瓶清清积碳。本来只想加两百块油，硬生生被拉住听半天推销，拒绝都觉得尴尬。

换成机械臂加油之后，这种社交压力直接消失得一干二净。它不看人下菜碟，不嫌你加的油少，更没有一套推销话术，安安静静加完油就完事。有网友调侃，现在加油站唯一没去掉的燃油宝痕迹，就剩灯箱上那行广告了，也算是最后的倔强。

还有人开玩笑说，等以后系统升级到2.0，摄像头扫一眼排气管，直接就给你屏幕弹窗，说检测到积碳过重，已经自动为你加两瓶燃油宝，费用直接从无感支付扣除，那才是真的AI降维打击。

玩笑归玩笑，这几年中国在实体自动化落地这块，步子确实迈得很大。从武汉北京街头跑的无人出租车，到鄂尔多斯煤矿里日夜穿梭的无人矿卡，再到全自动化的港口码头，机械替代人力的场景一个接一个落地。加油站用上加油机器人，不过是把这条路又往前多走了一步。

科技这东西说穿了一点都不玄乎。它的价值从来不是让机器人做得有多像人，能跳多好看的舞聊多溜的天，而是把人从那些冷的脏的危险的烦人的重复劳动里抽出来。加油员这个活，冬天冻夏天晒，天天闻汽油味，能有机器帮着分担一部分，怎么看都是件好事。

站在2026年秋天这个节点回头看，日本网友那份羡慕确实有道理。当外面还在争AI会不会抢了白领的饭碗，中国的加油站里，钢铁手臂已经在深夜稳稳当当上工了。不用吹冷风，不用摇车窗，不用自己伸手碰油枪，看着那只手臂精准落下，听着油枪跳停那一声咔哒，所谓的未来感，其实就是这么一点点落到实处的方便。

参考资料：央视新闻 智能加油机器人落地上海加油站