具身智能进上海商圈，线下体验能否打开19999元消费入口？

21世纪经济报道记者 张赛男

具身机器人正式进入城市核心商圈。

9月28日，启元机器人全球首店落地上海淮海中路核心商圈。据21世纪经济报道记者现场观察，门店的陈列风格接近3C零售店，功能包括产品展示、销售、体验互动和社群连接等。

过去，人形机器人更多存在于实验室、展会和科幻想象中，离普通消费者很远；现在，人们可以走进门店牵手、互动、操作，甚至现场购买。目前，线下门店销售的主要是启元小尺寸全身力控人形机器人Q1和可变形个人机器人T1，起售价19999元。

记者在现场看到，店内的场景颇具魔幻感：有消费者牵起机器人的手慢慢走动，仿佛在“遛娃”；有人蹲下身与机器人平视，尝试语音互动；展示区陈列着机器人全身零件和内部结构，还有不同“皮肤”和造型的机器人。

据悉，启元机器人是上纬新材旗下消费级具身智能品牌，专注个人机器人新品类，门店运营方为汽车经销商集团永达集团。永达集团执行董事、副总裁唐亮在接受记者采访时表示，永达在具身智能领域的定位是“商业化应用落地的服务商”，不做本体开发，依托其在汽车领域的资源和能力，探索消费机器人商业化。

线下门店的角色：体验与反馈

从行业视角看，个人机器人正在从实验室、工厂和展会走向普通人的生活。消费者与机器人的关系也从“观看者”转变为“体验者”和“使用者”。围绕产品体验、内容创作、开发者生态和用户社群形成的线下空间，有望成为个人机器人生态的重要组成部分。

从门店功能设置来看，启元也试图将线下空间从单纯的销售场所转变为体验和互动场景。门店设置了产品展示区、3D打印及配件区、互动区等。消费者可以在店内近距离接触Q1、T1，体验学习、陪伴、创作、移动等不同功能。

启元机器人营销服务总裁张鹏表示，不同于传统消费电子产品，个人机器人作为正在进入大众消费市场的新兴品类，仅靠参数和功能介绍难以建立认知，更需要消费者亲眼看到、摸到、操作和使用。

作为运营方，唐亮在受访时表示，希望通过机器人的线下门店解决两个方面的问题：一是让更多消费者能够体验到机器人，拉近物理AI与消费者之间的距离，而不是让物理AI只停留在视频或展会上；二是将客户需求反馈给品牌方，更好地对产品进行更新和迭代。

对于消费机器人的市场空间，唐亮给出了短期和中长期的判断。他认为，中长期市场肯定很大，如果按人均拥有机器人数量计算，未来一个家庭可能拥有一台甚至多台，机器人会扮演更多角色。但短期需要过程，随后发展才会呈现指数级增长。

“现在很有必要走出第一步，先掌握客户的需求，产品端不断技术迭代更新，未来一两年、两三年会得到非常快的发展。”唐亮说。

永达的入局逻辑

不同于传统消费电子产品，个人机器人对体验有着更高的需求，这使得门店运营服务能力更为重要。

作为全国性汽车经销商，永达此前在汽车相关场景服务方面积累了一定能力，启元机器人首店的落地，意味着永达将既有的销售、交付和售后服务能力向机器人这一新兴品类延伸。

唐亮将汽车与机器人的关系概括为“异曲同工”。他认为，两者都涉及相对复杂的制程工艺和长周期的持续跟进与服务，但机器人个性化定制的需求更多，应用场景也更分散，目前正在进工厂、进商圈、进零售店，未来也会更多地进入消费者家庭。

“我们本身的渠道客户和服务优势，能够更好地发挥汽车业务的优势，转型到具身智能。”唐亮表示，永达目前打造了两方面能力：一是由机器人团队进行开发和商业化部署，二是复用高端车主基盘资源、渠道和售后服务能力。机器人产品本身也可以为汽车主业引流，形成双向赋能。

在门店设计上，唐亮坦言并没有完全参考4S店模式。“4S店展厅以静态展示为主，但这里有很多跟机器人之间的互动展示。”他认为，启元门店更偏向3C零售体验，类似苹果店，有体验区，也有工作人员做介绍。

对于当前具身智能商业化的争议，唐亮将其归结为两方面：一方面，前期市场发展很快，但各方面可能存在预期偏差，实际机器人能做的事情与认为它能做的事情之间会有认知差距；另一方面，方向是不可逆的，就像十年前的新能源汽车一样。

“具身智能这两年迭代更新速度都很快，核心是怎么解决商业化落地问题。”唐亮表示，接下来无论是上游主机厂还是像永达这样的服务商，都会更扎实地把能力落到具体场景。他认为，消费端可能会走得更快一点，有望更早产生经济效益。

永达汽车2026年中期报告显示，公司在稳固汽车销售服务主业的同时，正进军具身智能商业化应用服务。未来主要围绕机器人销售与租赁、机器人应用开发、交付及售后服务和机器人数据采集与训练服务四个相互衔接的业务板块展开分阶段推进。此次机器人门店的落地，是其具身智能业务布局中的关键一步。

机器人线下门店能否打开大众消费市场，仍需市场检验。但至少，消费者现在有了一个可以亲手摸到机器人的地方。