上海
航运界网消息， 迪拜环球港务集团（DP World）在近期的一份公告中表示，随着制造业向新兴生产中心扩散、货物流向呈现区域化特征，支线航运、沿海及近海航运在全球供应链中将发挥更大作用。
DP World于9月24日发布全新海事服务白皮书《驾驭海事贸易的未来（ Marine Services whitepaper, Navigating the Future of Maritime Trade ）》，阐述上述行业展望。该研究指出，印度、东南亚、拉美、中东及非洲地区制造业占比持续提升，催生全新货流格局，市场对能够连通生产基地、小型港口与区域枢纽港、远洋干线航线的运输服务需求不断上涨。
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这一趋势在亚洲区内贸易中最为突出，生产活动逐步分散至中国、越南、印尼、马来西亚和印度。
DP World称，这带动生产中心、区域枢纽与远洋干线之间的支线、沿海及近海运输需求增长。
DP World海事服务全球首席运营官Ganesh Raj表示：“其中核心一环，是优化我们所称的‘互联贸易走廊’。” 该模式整合港口、支线与近海航运、沿海运输、内河航道、公路铁路网络以及数字化系统，当原有运输通道受阻时，货物可切换备选门户完成流转。
DP World旗下2026年全球贸易观察报告调研了3500余名供应链与物流高管，结果显示：54%受访者预计今年贸易增速高于2025年，40%认为增速持平。发展中国家之间的商品出口额，从1995年约5000亿美元增长至2025年6.8万亿美元；目前发展中国家约57%的出口货物流向其他发展中国家。
调研还发现，36%的高管将改善运输连通性作为调整供应链路线的原因，35%归因于海关流程优化，27%则是为避开地缘政治咽喉要道。
DP World海事服务网络覆盖北欧、地中海、中东、非洲、亚洲及美洲200余个港口，配套船队规模超500艘。
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