北京
10月15日就要来了！上汽荣威放大招，家越07带着纯电版面向15万级市场！
从预售到正式上市只留下24天，这个推进速度在行业里是偏快的。按照9月21日开始预售来计算，10月15日就开卖，家越07把预热和交付之间的时间压得很紧，而且顶配仍然控制在15万元以内，明显是要争取家庭第一次购车的用户了。
上汽荣威推出的新车型叫家越07，主要面向家用市场，最高配车型预计不会超过15万元。但是更需要注意的是，上市当天可能还会同步打开纯电版本的预订，也就是燃油或混动版先开始销售，纯电版通过小订来提前聚集意向，两个方向一起推进。
行业里存在一个很多人不太知道的惯例，就是多种动力的车型一般不会在同一时间交付，因为生产线和电池供应的提升速度是不相同的。先让插混或者燃油版本运行起来并消化订单，纯电车型再通过小订锁定需求，这样安排之后，排产压力就会小很多，而且整体节奏也是更可控制的。
还有容易产生误解的地方，是预售时间长并不等于市场热度高。
按照行业数据，新能源车型从预售订单转变为实际交付时，平均会损失三到五成，小订通常只是几百到几千元并且可以退，真正具有约束力的还是大定。曾经有新品牌宣布预售超过3万辆，但是三个月之后实际交付只有2000多辆。因此24天的短预售期，反而可能表示厂家对自身产能有信心，敢于把销售节奏加快。
需要留心的是价格锚定。
顶配不超过15万元，并不能说明入门版本就一定划算，因为低配车型常常会删掉关键配置来压低起售价。以前有品牌把指导价格放在和合资竞品相近的位置，再赠送价值3万元的选装包，名义价格被守住了，消费者感知到的价值也被提高了。买车时不能只盯着起售价，标准配置清单和最终落地价格才是真正的账本。芯片紧张的那几年，还有不少车企悄悄减少配置来维持排产，所以买之前多询问一句配置明细，通常是不会吃亏的。
再把时间成本计算一次。等到上市之后再购买，不一定就会更便宜，魏牌高山7已经有过类似先例：预售期锁单的用户，比上市之后下单的用户实际少支付2000元。2022年那一轮涨价潮中，小鹏和零跑都明确表示，已经支付定金的订单不会跟着涨价，所以提前锁单反而能够避开一部分风险。预售期间提供的早订权益包，往往就是整车生命周期中力度较大的一次。
现在的消费者已经越来越精明了。营销方式可以很多，但是最怕消费者不了解规则。对于15万元预算的家庭来说，除了车辆价格，还要把购置税减免能够节省的金额算进去，新能源保险比燃油车贵一点的情况也要提前计算，最后真正能够依据的仍然是落地价格。
现在换车和换房、换家电，已经越来越接近同一种消费决定了。扬州有车展把汽车、房产和家电放进同一个场景销售，置换补贴叠加之后可以节省不少费用。全国车龄超过6年的汽车大约有1亿辆，但是这几年的置换率却在下降，说明大家是在收紧钱包了。但从另一个角度来看，大件商品进行联动消费决策，也可能更容易拿到叠加补贴。
14万多元的价格，你会选择纯电还是插混？
你愿意为了这款新车把换车计划推迟多久？
评论区可以聊聊。
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