改写中国补能格局的“双向奔赴”：吉利与蔚来互入充电换电资产，打造开放补能网

今天（9月28日）上午，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股集团”）与蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来公司”）达成战略合作。

双方达成技术、运营、资本全方面合作共识，将联合投资双方充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络，共同探索中国汽车产业开放协同、合作共赢的全新范式。

吉利控股集团CEO安聪慧

蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌 ‌

创新合作模式：资产入股、双向协同，充电换电两条线同步推进

与常见的业务合作不同，此次合作采取了资产入股的股权层面合作方式，智能充电、换电两条线同步落地：

• 智能充电领域： 蔚来公司将入股吉利控股集团旗下浩瀚能源，交易完成后蔚来公司将持有浩瀚能源10%股权，双方充电资源将全面互联互通，共同提升充电网络的覆盖能力和运营效率。

• 换电领域： 吉利控股集团将以其持有的易易互联100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源，交易完成后，吉利控股集团将持有蔚来能源30%股权，易易互联营运车辆换电业务将并入蔚来能源，蔚来能源将持续提升营运车辆换电网络的运营，赋能易易互联营运车辆业务；双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利控股集团将开发面向C端的换电车型，蔚来能源将为吉利控股集团C端换电车型提供服务。

这一合作的深意在于：充电与换电不再是两条平行赛道。充电网络负责“广度”——覆盖密度与触达效率；换电网络负责“深度”——补能速度与场景纵深。充换并举、协同开放，用户无需再做“选择题”，行业也无需再做“判断题”。

从“你建你的桩、我铺我的站”到双向奔赴：这次合作为什么称得上行业分水岭？

这不是一次普通的合作，而是中国新能源汽车产业竞争逻辑深刻转变的标志。

首先，它回应了补能行业长期存在的“重复建设”问题。过去数年，充换电领域多种补能方式并行发展，但品牌之间网络互不开放，同一区域内各自建站、分别铺桩，导致重资产投入重复、设施利用率长期承压。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2026年7月底，全国充电基础设施总数已达2368.3万个，同比增长41.9%，其中公共充电设施509.9万个。规模狂飙之后，行业已告别“有没有”，进入“好不好”的阶段——从“拼数量”转向“拼效率、拼体验、拼生态”。此时，两家头部企业主动打开围墙、共享网络，等于在行业内树起了一面"反内卷"的旗帜：竞争的分水岭，从各自铺摊子转向共建一张网。

其次，此次吉利与蔚来汽车合作为换电模式的规模效益打开了想象空间。换电的体验优势早已被市场验证，但单一品牌、单一车型的网络难以摊薄重资产成本，这是换电模式推广多年仍未实现全局规模效益的重要原因。此次合作后，吉利旗下多元品牌矩阵与丰富车型场景将为换电生态拓展提供更多商业化可能，蔚来多年打磨的换电技术与运营体系得以服务更大盘子的用户。换电站有望走向“行业共享设施”，规模效应一旦形成，换电车型的商业逻辑将被进一步改写。

其三，它把补能网络从“企业资产”上升为“能源体系节点”。 2026年9月11日，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，充换电被单列为“汽车与能源融合发展”核心任务。面向“十五五”，补能网络已超越企业竞争范畴，成为支撑新能源汽车规模化发展的“大国基建”——既是交通领域能源转型的重要载体，也是新型电力系统下能源网络互联互通的关键节点。双方合作后，换电站作为分布式储能节点的车网互动潜力、充电网络的智能调度效率，都有望被进一步激活——补能设施不只是“加油站”，更将成为新型能源体系中的灵活性资源。

强强联合：1+1为什么大于2

吉利的“强”，强在规模、技术与场景。 2026年上半年，吉利控股全球销量约193.5万辆，创同期新高，其中新能源销售超110万辆，同比增长10%——庞大的用户基盘，意味着补能网络拥有高确定性的需求基本盘。

技术上，吉利三电技术全栈自研，全新一代神盾金砖电池拥有高安全、长寿命、超快充、抗低温等优势；9月23日刚刚发布的“吉利智充”，依托吉利与阶跃星辰联合开发的行业首个全域能源大模型“星睿PowerMind能源大脑”，实现单枪峰值充电功率2.2兆瓦（2250千瓦），行业首发AI极速充、AI智慧充和AI自动充，充电全程最高温度始终低于65℃，电池循环寿命提升20%以上，刷新行业补能上限。 量产车型实测在常温条件下，10%-70%平均仅需4分30秒，10%-97%平均仅需8分40秒，均实现全球量产最快。

9月23日， 吉利发布新一代AI智充技 术，从 10%充至97%，仅需8分40秒

网络上，浩瀚能源已布局超2500座充电站、超1.2万把充电枪，覆盖232个城市，稳居行业第一梯队，计划到2027年底建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪，率先在全国实现“县县通”；易易互联依托智能换电网络与曹操出行生态，正向绿色智能通行岛、Robotaxi自动换电、智慧交通能源互联延伸。可以说，吉利手里握着的是“领先的充电技术+广阔的网络规划+真实的营运场景”。

蔚来的“强”，强在换电的先发与深度。 蔚来拥有全球最大的乘用车换电网络和深厚的私家车换电运营经验——截至2026年9月27日，已建成换电站4126座、充电桩超3万根，累计换电超5.3亿次；高速换电站超1000座，“9纵11横16大城市群”高速换电网络连通全国超550城。

今年8月，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站投入运营，首次实现对蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌车型的全面兼容——从单一品牌服务到多品牌开放，蔚来的探索与吉利“开放协同”的理念不谋而合。超5亿次换电打磨出的，是技术、标准、运营、安全的一整套体系化能力，这是用钱和时间都难以速成的壁垒。

9月26日，蔚来丝绸之路换电线正式贯通

强强联合，强在能力的高度互补。两者相遇，充电资源得以优化配置、换电网络得以提升资源利用效率、To C与To B得以协同共振。这正是此次合作的意义 所在：它把两家企业各自多年的重资产投入，从“平行赛跑”变成“叠加放大”。

生态共建者众，独行快而众行远

从吉利智充的技术开放，到浩瀚能源与蔚来充电资源的资产协同，再到换电生态面向营运场景和多元车型的拓展，此次合作标志着中国补能体系正式走向“生态共建”。开放共享不是口号，而是减少重复建设、提升行业整体效率的现实路径；生态共建也不是权宜之计，而是围绕用户需求、产业效率和长期价值展开的战略选择。

网络共建共享后，最大的受益者是广大用户：C端私家车用户可在高速、城区自由切换超充、换电与目的地充电，告别排队与续航焦虑；B端营运车用户借力分钟级换电压缩非运营时间，实现“多跑多赚”；随着充电网络互联互通，跨品牌用户将享受无感切换的补能体验。产业发展的初心，终究是回归用户、服务用户。 更重要的是，C端、B端换电网络独立运营，换电体验互不影响。

两大龙头携手，一个覆盖“可充、可换、可升级”，贯通C端与B端、城区与高速、当下与未来AI能源时代的中国新能源汽车补能新生态，正加速成型。

橙柿互动·都市快报 记者 李伟伟

编辑 潘俐

审核 张倩 刘崟

校对 王建英