听说没?长城这次真玩了个狠的——9月28号,哈弗大狗HEV混动版要来了。不是预告,不是概念,是实打实工信部已过审、蓝牌可上、油站加满就能出发的那种。更绝的是,官方海报上直接甩出“15小时”几个字,配上一张车顶架着云台的图,你细品:这哪是发布会,分明是场移动直播真人秀,司机可能就是主播,导航界面都得入镜。
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这车不插电,但比插电的还耐造。电池是小容量三元锂,不对外放电,也没充电口,纯靠1.5T混动专用机+2挡DHT变速箱“边跑边充”,刹车回收也使劲儿发电。Hi2两驱版跑出来WLTC油耗5.2L,Hi4四驱版多了后桥P4电机,没传动轴,扭矩还能智能分配,雪地沙地泥地一键切换,但坦白说,电子限滑终究不是机械差速锁,燃油高配上才有的那玩意儿,这次真没塞进去。
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尺寸没动,4620×1890×1780mm,轴距2738mm,还是那个方盒子大狗味儿——圆形大灯、外扩轮眉、车顶行李架、竖向门型尾灯、外挂备胎底座,一个不少。变化在细节:中网换成了半封闭式混动专属款,格栅两种样式可选,车窗饰条和中网装饰件能镀铬也能全黑,你爱哪款挂哪款。内饰看着眼熟,方向盘换成两辐新样式,副驾扶手、越野拉手都留着,悬浮中控屏+Coffee OS座舱,智驾是Coffee Pilot 3 Lite,无图可用,高速+城市领航全包圆,车道居中、自动变道、红绿灯前刹停这些L2+功能,日常通勤基本能松手。
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底盘也没改,前麦弗逊后多连杆,承载式车身,接近角离去角离地间隙,和现款燃油大狗一模一样。也就是说,它不靠结构升级堆越野,靠的是电控逻辑补短板。
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价格还没揭盖,但参考现款燃油版权益价9.89万起,混动版成本摆在这,Hi2两驱我猜奔着11万去,Hi4四驱大概率踩过12万。你要是天天堵在北京西二旗、上海张江、深圳科技园,一个月油费多掏三四百,一年下来省下的真够买块大屏了。可要是半年才挪一次车,那燃油版可能真更实在。
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对了,这车不享受购置税减免——蓝牌HEV,政策上不算新能源。
9月26号倒计时启动,海报里那串数字晃得人心里发痒:15小时,到底测啥?油耗?续航?还是干脆把发布会开成一场穿越华北平原的实测直播?车还没见真容,朋友圈已经有人翻出去年试驾燃油版时在门头沟摔进泥坑的旧图,配文:“等它来救我。”
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