两轮电动车突然滞销：其实不是没人骑，而是老百姓不愿再入手新车

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广州一家雅迪门店的经销商杨丽最近挺犯愁的。

店里清一色摆着新国标车，可进店的人问的多、掏钱的少。她跟第一财经记者说了一句大实话——“店端平均一天得卖出五六辆，否则没办法生存。”

一天五六辆，放在两年前根本不算个事。2025年上半年那阵子，经销商愁的是“提不到车”，部分企业库存一度撑不过一周。 谁能想到，才过了一年，风向就彻底掉了个个儿。

雅迪上半年电动自行车少卖了约252万辆。 爱玛的情况也没好到哪去，据中泰证券测算，电动自行车销量同比下滑约47%。 两家加在一起，400多万辆的缺口。

车还在路上跑，但没人愿意换新的了

奥维云网的数据摆在那里：

2026年上半年，国内电动两轮车内销2825.2万辆，同比少了407万辆，降幅12.6%。 更早之前，2025年11月的单月销量就已经同比掉了28.7%，到2026年2月，跌幅直接拉到了37.9%。

这是怎么了？是中国老百姓不骑电动车了吗？显然不是。全国电动自行车保有量约3.8亿辆，平均每3到4个人就拥有一辆。 街上跑的车一辆没少，早晚高峰的非机动车道照样堵得水泄不通。

问题出在“换车”这俩字上。去年那一波以旧换新补贴，太猛了。 商务部数据显示，2025年全国申请以旧换新的电动自行车超过1250万辆，同比增长约8倍。

补贴标准是换购1500元以上新车给500块，买铅酸电池车型再加100块，综合最高能拿到600块。 这么一算，很多本来还没打算换车的人，也提前把旧车推去报废了。

需求被提前“吃”掉了，到了2026年自然就青黄不接。行业里管这叫“高基数透支”，说白了就是——该买的去年都买了。

新国标落地，旧车过渡期又薅了一波

2025年12月1日，电动自行车新国标全面执行，旧国标车禁止销售。 但在正式切换之前的9月到11月，很多消费者赶着末班车抢购旧标车。

央视新闻的报道提到，不少门店那几个月旧标车走得特别快，到了12月，来买新国标车的人明显就少了很多。

这不难理解。新国标车跟旧车比，变化太大了。 车重限制更严了，塑料件用得更少，很多部件换成了金属材料。

外观变了，重量变了，骑起来的感觉也变了。有消费者在网上吐槽，新车“骑行起来硌屁股，遇上坡道爬不动”，有人干脆形容它是“除了颜值一无是处”。

那速度呢？新国标把最高时速锁死在25公里，超速电动机就停止提供动力。 专家解释说这不会导致突然刹车，但很多人的真实感受是：25公里的时速，通勤时间明显变长了。

外卖骑手的反应更直接——原来跑40到50码的车，换成限速25码，送单容易超时，收入要打折扣。

门店经销商的感受最直观。一位广州雅迪经销商说，新国标车“都要促销才能慢慢卖出去”，顾客普遍反映售价太高，店里的月销量下降了40%。

国补退出，一根稻草压下来

如果说新国标带来的体验变化让人犹豫，那补贴的退出就是彻底把人劝退了。

2024年和2025年，电动自行车连续两年被纳入消费品以旧换新补贴名单。到了2026年，根据国家发改委和财政部的通知，电动自行车已经不在补贴品类里面了。

各地市也没有推出替代性的“地补”方案。广州市公布的2026年以旧换新品类中，同样取消了电动自行车补贴。少了这500到600块的补贴，购车成本实打实地涨了。

这还没完——原材料也在涨。雅迪在调价函中提到，铝、铜、铁等金属材料涨幅超过40%，塑料粒子等化工原料涨幅高达80%以上，自2026年4月1日起全品类出厂价单台上调300元以上。

补贴没了，车价涨了，新国标车的实用性还打了折扣——这三件事凑在一起，消费者的选择就很简单了：不买。

不是没人骑，是旧车还能凑合

说到底，电动自行车跟手机不一样。手机卡了、电池不行了，咬咬牙换一个也就几千块。电动车虽然也几千块，但它的核心功能太简单了——能骑就行。

一辆旧车只要电池还撑得住、刹车还灵、轮胎没爆，它就能继续上路。

消费者算了一笔账：旧车骑了三年，换块电池两三百块，还能再战两年，何必花三四千去买一辆限速更严、储物更少的新车？

这就形成了一个很有意思的局面：街上跑的车一辆没少，门店里的车一辆卖不动。 不是需求消失了，而是需求被延后了、被透支了，被“先凑合着骑”这四个字暂时按住了。

中信建投的研报判断，2026年全年内销可能同比下滑5%到8%，但2027年新国标适应期过后，需求有望修复。 这个判断有道理——车总归是要换的，只是时间问题。

头部品牌已经开始找新出路了。雅迪的电动踏板车销量上半年大涨63.7%，长距离通勤和载物需求把一部分用户推向了电摩品类。

爱玛则推出了面向外卖场景的商用工具车，瞄准的是那750万外卖骑手群体。 这些动作说明一件事：个人消费市场在缩，但商用市场还有空间。

不过对于普通老百姓来说，最关心的还是一个问题：

新国标车什么时候能做得更实用一点？速度能不能别那么“温柔”？后座能不能别那么“精致”？储物空间能不能别那么“极简”？

如果这些体验上的槽点不解决，光靠降价促销，恐怕很难把人重新拉回门店。

信源参考： 央广网：https://www.cnr.cn/mspd/zhsh/20260330/t20260330_527567870.shtml 第一财经：https://www.yicai.com/news/103119629.html 新华财经：https://m.cnfin.com/hg-lb//zixun/20251204/4345317_1.html 证券时报：https://stcn.com/article/detail/4168451.html