第一响应：无人机的优势有哪些？

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作者：杰拉德·考恩

美国公共安全机构正在使用无人机作为“第一响应”来提供实时情报、加快响应速度并扩大态势感知能力。

过去一年，美国监管政变化推动了“无人机第一响应”（DFR）项目的激增，美国警方指出，该项目具有诸多优势，包括提高态势感知能力到缩短响应时间。《垂直勇气》杂志采访了警务执法机构和行业专家，以了解更多信息。

丘拉维斯塔警察局照片

首个 DFR 项目于 2018 年由丘拉维斯塔警察局通过联邦航空管理局（FAA）的无人机系统（UAS）集成试点项目（IPP）启动。该项目旨在支持 FAA 和美国交通部为复杂低空运行制定新的规则。此后几年，DFR 的应用量逐步增加，到 2024 年已批准了 50 个 DFR 豁免。

然而，2025 年 5 月推出的新的 DFR 豁免审批流程更为简便易行，同时还显著减少了所需的文件材料。非营利组织 DroneResponders 的主任查尔斯·L·沃纳解释说，这一变化促使新豁免申请数量急剧上升，随后的六个月里，超过 1,000 个 DFR 豁免申请获得批准。DroneResponders 是一家推动一系列以无人机系统（UAS）为重点优先事项的非营利组织。

沃纳告诉我们：“每月大约有 125 个新的 DFR 豁免获得批准，这意味着每年大约有 1,500 个，而且这个数字还将继续呈指数级增长。”

沃纳此前曾担任弗吉尼亚州夏洛茨维尔消防局局长。除了担任 DroneResponders 的创始人/主任外，他还是美国商业无人机联盟（CDA）成员。CDA 是一个独立的非营利组织，致力于推动美国无人机产业发展。

他从一开始就积极参与了新 DFR 法规的倡导工作，并指出这些项目带来的显著益处。他特别强调了 DFR 作为警力倍增器的作用，并指出许多执法机构人手不足。有了 DFR，无人机几乎总是最先到达现场，从而能够评估情况并向出警人员实时传输视频画面。

沃纳指出，由于无人机收集的信息，在大约 25% 的案件中，出警指令在地面警力到达现场之前就被解除，这意味着这些警力可以继续处理其他警情。

丘拉维斯塔警察局照片

空中情报

埃文·林尼警司是丘拉维斯塔警察局的无人机系统/战略行动主管。他告诉我们，截至 2026 年 5 月 8 日，该机构自 2018 年启动 DFR 项目以来，已完成 25,000 次飞行。“多年来，DFR 项目为我们提供的实时情报非常惊人。”

林尼解释说，该项目包含两部分。较大型无人机部署在四个屋顶发射场，配备有机长（PIC），其职责是确保无人机处于良好的工作状态。如果操控无人机的警员与无人机失去连接，机长可以远程接管无人机控制权。

第二个组成部分是基于小型无人机的战术无人机项目，这些无人机由警员放在巡逻车后备箱中携带。他补充说，丘拉维斯塔目前使用的是大疆无人机。

无人机提供的态势感知能力对于缓和事件局势至关重要，对公众和警务人员都具有积极影响。例如，林尼提到了该项目早期发生的一起事件：2019 年 10 月，丘拉维斯塔警察局接到报警称，一名男子在一家墨西哥卷饼店外挥舞枪支。

“在没有无人机之前，警员会被派往事发现场，他们到达现场后会看到那个人挥舞着一把枪，如果那个人不配合放下枪，很有可能就会发生警员开枪事件。”他说。

然而，无人机率先抵达现场，并传回了该男子与一群人坐在桌旁的视频。视频显示，该男子将“枪”举到嘴边并扣动扳机，结果却冒出一团火焰：那只是一支打火机。

“无人机操控员不仅能够通过无线电将这一信息传递给警员，而且现场警员也能在巡逻车内观看画面。所以知道那是打火机，而且那名男子是在点烟，这就完全改变了我们的响应方式。”

林尼补充说，那名拿着“打火枪”的男子可能完全没有意识到自己正在被监视，这凸显了 DFR 与有人驾驶直升机相比的另一个优势。

“直升机很难隐藏：它们很大，很吵。但我们的无人机大多在离地 350 到 400 英尺（105 到120 米）的高度飞行，既足够安静又足够高，大多数嫌疑人根本察觉不到它的存在。”

丘拉维斯塔警察局照片

更快的响应时间

德克萨斯州皮尔兰市警察局于 2025 年实施了自己的 DFR 计划，直接进入 DFR 2.0 阶段，无人机系统主管菲利克斯·威廉姆斯警司解释道。

“2.0 系统采用机巢技术，无需操控人员亲自赶到起飞地点，也无需手动更换无人机电池。这项改进的主要目的是缩短响应时间，并增强被派往事件现场的响应人员的态势感知能力。”

影响非常显著。威廉姆斯表示，以往巡逻队对一级警情的响应时间通常略低于四分钟。然而，DFR 项目已将平均响应时间缩短至两分十五秒。

“令人印象深刻的是，该项目使我们能够在不派遣警员的情况下解决 12% 的报警电话，凸显了它的有效性。”

威廉姆斯还表示，这些结果还是使用较旧的技术实现的，这意味着还有很大的提升潜力。

“我们目前的 DJI Dock 1 系统需要 45 到 60 秒才能启动并发射无人机。相比之下，新型机巢只需 15 秒即可让无人机升空，这说明随着技术不断发展，效率还有进一步提高的潜力。”

警力倍增器

亚利桑那州格伦代尔市警察局于 2021 年启动了 DFR 项目，最初主要是支持巡逻任务。但该局实时犯罪中心的无人机操控员瑞安·伊诺斯表示，多年来，该项目已扩展至更广泛的领域，例如增强态势感知能力和加快警情响应。

格伦代尔最初只有一名持有 107 部执照的操控员和一名目视观察员 (VO)，如今已拥有六个起飞点，大疆无人机机巢遍布全市各处的警察局和消防局。该部门已于 2025 年获得首个超视距飞行 (BVLOS) 豁免，允许在 200 英尺（60 米）及以下高度实施飞行。

埃诺斯指出，DFR 无人机正在帮助解决几个以往行动上的不足。他说，警员和消防员到达现场时往往掌握的信息不完整，传统的空中支援成本高昂，而且并非总能立即到位。

此外，一旦掌握更准确的情报信息，许多报警就不一定需要全面的地面响应，而无人机恰好可以提供这类情报。他还指出，无人机能够作为有效的警力倍增器，覆盖大片区域。

他补充说：“对于日常出警的警员来说，最大的安全挑战之一就是对即将面对的情况缺乏更多的了解。DFR 项目的目的是通过在出警人员到达现场之前提供更多的信息和更好的感知，帮助他们更好地了解‘未知’情况。”

格伦代尔警察局照片

与直升机协同

无人机如何与有人驾驶直升机协同运行？埃诺斯表示，最大的运行挑战在于空域协调。“无人机操控员仍需遵守 FAA 的空域规则以及附近机场的当地空中交通管制规定。这一点在格伦代尔尤为重要，因为其靠近格伦代尔市政机场、卢克空军基地以及凤凰城地区的空中交通管制中心。”

埃诺斯指出，格伦代尔没有自己的有人驾驶航空单位，而是依靠邻近机构来支持其任务需求。他说，该部门使用 DroneSense 飞行管理软件和 SafeSky 交通感知应用程序来确定格伦代尔无人机和有人驾驶飞机之间的高度间隔和空域接近程度。该团队还高度依赖开放的通信渠道，主要通过专用无线电频道进行沟通。

林尼指出，丘拉维斯塔警察局也依赖邻近机构提供有人驾驶直升机支持。他说，传统的直升机支援仍然至关重要，因为无人机飞行高度无法超过真高 400 英尺（120 米）。不过，无人机具有独特优势，因为其画面可以实时传输给相关人员。

“我们可以将无人机画面传输给任何人，包括警察局长和消防部门，这些视频有助于我们做出决策和响应。”

透明度和参与度

警务部门和其他机构可以从当前正在进行的项目中吸取诸多经验教训。威廉姆斯表示，在正式启动项目之前，对项目概念进行彻底测试至关重要，并指出 DFR 1.0 的基本要素相对简单：一名操控员、一架无人机和一个合适地点。

“首先要选择一个你预期该技术能够带来显著效益的领域，然后进行手动飞行测试，以评估该项目是否符合你的机构需求。这种实践方法能够提供关于运行可行性和潜在影响的宝贵见解。”

林尼强调了透明度和社区参与的必要性。

“你必须在规划阶段的早期就让社区参与进来。这项技术已经不算新技术了，而且每年都越来越普及。但如果某个地区以前从未这样做过，那么一定要让你的社区和民选官员参与到规划过程中来。”

他指出，丘拉维斯塔警察局在其网站上运营着一个无人机信息透明板块，提供每日飞行详情以及显示无人机飞行路线的地图。

格伦代尔警察局照片

自主性与续航能力

展望未来，林尼表示，无人机反制很可能成为执法机构日益关注的重点。此外，他预计除警务部门外，包括消防部门和公用事业公司在内的更多机构也将参与其中。

埃诺斯表示，种种迹象表明，DFR 项目将继续快速扩张。他特别指出，未来可能会出现更先进的自主式屋顶无人机巢、续航和光学性能更佳的无人机，以及超视距（BVLOS）飞行能力的提升、人工智能辅助跟踪、反无人机探测等。

威廉姆斯表示，电池技术的进步和飞行续航能力的提升，正在为未来铺平道路，届时无人机将能够持续在空中待命，并在接到报警时立即响应。

“这种转变可能大幅缩短响应时间，远远超过目前最好的机巢系统，后者可以在 15 秒内发射无人机。”他说道，同时还指出了垂直起降（VTOL）无人机和四桨无人机在续航能力方面的进步。

“这些发展表明，无人机在执法和其他领域的部署策略将继续演变，从而实现更快、更有效的响应，并扩大无人机在实时行动中可以发挥的作用。”

来源：Drone as First Responder: The uncrewed advantage. By Gerrard Cowan. Vertical Plus Mag. August 10 2026. 略有修改。非原文配图及视频来源于网络。

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