上海
最近刷到不少车主吐槽，买新能源车时看宣传续航动辄600、700公里，实际开起来差得远。
我身边就有朋友上个月提车，销售拍胸脯说满电能跑550公里，这周降温开暖风，市区满打满算才跑280。
他找销售讨说法，对方只回了句“冬天正常”，给他气的连喝两瓶冰水才压下火。
翻了翻懂车帝2023年冬季新能源汽车续航实测报告，参与测试的41款主流纯电车型，平均续航达成率只有48.5%。
也就是说，标称600公里的车，在零下10度左右开暖风行驶，实际平均只能跑291公里，成绩最好的车型达成率也才62%，最差的不到35%。
翻了翻中汽协2024年上半年的新能源汽车投诉受理记录，和续航虚标相关的投诉占总投诉量的21.7%，仅次于车机故障，排投诉量第二位。
很多人觉得是车企故意造假骗消费者，其实核心问题出在测试标准上。
现行CLTC续航测试依据的是GB/T 38146.1-2019国家标准，全程在实验室台架上完成，环境温度恒定在25度，不开启空调、灯光、座椅加热等任何额外用电设备。
整个测试流程里，市区低速行驶的场景占比高达52%，最高测试时速只有114公里，测出来的本来就是理想状态下的最大续航值，和大家日常跑高速、冬天开暖风的实际场景差距不小。
不少车企宣传时刻意隐去测试前提，只把最亮眼的续航数字放在海报最显眼的位置，部分销售为了冲业绩，甚至会故意夸大实际续航表现。
这种信息差坑了不少第一次买纯电车的用户。
很多人照着标称续航规划跨城、返乡路线，遇上冬季低温或者高速拥堵，续航直接打对折，往往要临时找充电桩，赶上节假日服务区排队，平白多花好几个小时。
还有用户卡着自己的日常通勤里程买车，想着标称400公里够每天来回50公里开一周，结果冬天开暖风3天就要充一次电，和当初的预期差太远。
选车的时候别光盯着宣传页上的大数字，多找几个第三方机构的跨场景实测报告，夏季开空调、冬季开暖风、高速120公里匀速这三个场景的续航达成率，参考价值比标称数字高得多。
如果平时主要在市区开，家里或单位有固定充电桩，哪怕续航打五折，只要满电够覆盖3-5天通勤，完全不用为虚标焦虑。
如果经常跑几百公里的长途，或是当地冬季气温长期在零度以下，选续航的时候一定要留足冗余，别卡着自己的日常需求里程下限买。
销售口头承诺的“续航打9折”“1:1掉电”别当真，这些话不会写进购车合同，真出问题没人担责。
现阶段动力电池的能量密度还没到颠覆性突破的阶段，除了春秋季20度左右不开空调的舒适场景，全工况1:1续航根本不可能实现。
买车前提前算好打折后的实际续航，别被醒目的宣传数字冲昏头，比事后找销售吐槽有用得多。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
