吉林
哈弗大狗要上混动了，但老诚觉得这事儿最值得聊的不是新车本身，而是长城终于想明白了一件事——不是所有人都装得起充电桩。
这两年插混市场卷成什么样大家都看到了，比亚迪DM-i把价格打到地板，吉利银河系列也在疯狂堆配置。长城之前在混动这块动作不算快，大狗燃油版卖得不错，但新能源渗透率往上走，不跟进就是等死。
现在Hi2和Hi4两套系统同时上马，一个不用充电，一个纯电能跑两百公里，摆明了是想把"有桩没桩"两类用户全吃掉。
01 PART
两套动力怎么选才不纠结
大狗Hi2 HEV走的是油混路线，1.5T加DHT，WLTC百公里油耗5.2到5.65升，加92号油就行。这套东西本质上还是燃油车的使用逻辑，你不用改变任何习惯，该加油加油，该跑长途跑长途。大狗PLUS PHEV的Hi4就不一样了，1.5L发动机加前后双电机，纯电续航最长200公里，总续航破千，还能快充和外放电。
问题在于，这两台车瞄准的根本不是同一拨人。
家里没固定车位、小区电容不够的，Hi2几乎是唯一现实选择；有家充桩、日常通勤二三十公里的，Hi4的电四驱体验确实香。很多人买车之前觉得"我以后一定装充电桩"，结果交房才发现物业不批、电网排队，这种情况太常见了。
02 PART
跟竞品比差在哪
拿大狗PLUS PHEV和比亚迪宋Pro DM-i比，尺寸上大狗PLUS轴距2810mm确实更大一圈，后排坐三个成年人不挤。
价差五万块不是小数目
但宋Pro DM-i起售价已经杀到12万出头，大狗PLUS PHEV光105km版本就要17.38万。
吉利银河L7走的也是类似路线，价格咬得很紧。
大狗的牌不是性价比，是那张方盒子脸。这个造型在城市SUV里确实稀缺，轻度越野需求的家庭用户会多看两眼。但话说回来，真要硬派越野，这车也就是个样子货，离坦克差着十万八千里。
03 LAST
定价才是胜负手
目前大狗Hi2 HEV还没公布价格，参照燃油版12.39万到14.99万的区间，混动版如果能压在13到16万之间，竞争力就出来了。一旦定到17万往上，消费者凭什么不去看已经降价的宋Pro？
秋季正是自驾出游的好时候，这车定位"户外伴侣"倒也贴切。不过老诚提醒一句，买之前先确认自己小区到底能不能装桩，别被"纯电200公里"的数字冲昏头，那是理想工况，冬天打折、高速打折，实际能跑多少得打个问号。
这台车能不能卖好，八成看最终定价敢不敢往下探。你要是预算卡在十五万左右，会等大狗混动还是直接看宋Pro？来评论区唠唠。
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