江苏
清华大学教授马贵龙带领团队在1995年研发了我国第一台电动自行车，马贵龙因此被称为“中国电动车第一人”。
近日，马贵龙在接受《中国新闻周刊》采访时表示，“史上最严新国标”实施一年多来，之所以效果不理想，主要原因是相关部门对电动自行车的定位仍然模糊不清。
采访中，马贵龙主要表达了以下四个观点：
1、电动自行车的本质还是自行车，其出现时，就不追求高速度、长距离，只是短途低速代步工具。但近年来，我国电商和服务业的兴起与电动自行车的发展紧密相连。对外卖小哥或从事维修、安装等服务业的人士而言，电动自行车已经不仅仅是交通工具，而是谋生工具。速度和行驶距离与其收入密切关联，而交警精力有限，面对庞大的电动自行车车主数量，难以及时查处。“在这种背景下，新国标难免沦为一纸空文。”
2、与其把整治效果主要寄托在查处上，不如多考虑一下怎样在‘疏’上下功夫。比如借鉴快递电动三轮车的整治和管理方式。
3、 今后可以研发一款专门的电动两轮车车型，并制定行业标准。这款车型将专门针对外卖员或从事维修、服务的人群，电压可达72伏，时速可达35公里。相关人员必须持证开车且购买保险，对上下班距离较远的上班族，也可以使用。
4、现在到了必须对电动自行车的使用人群进行分类对待的时候。如果不考虑这一点，未来出再多的国标也难以落地。
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