南京新港燕子矶公交大调整，3 条新线 6 条老线优化

9月30日前后的一次公交调整方案已经确定下来了，并且可以解答出一个问题：此次并不是减少了运力，而是一些老化的、重复出现的公交线路被拆分重组，换成了更加符合片区通勤需求的小型微循环公交车。

到2026年的时候，南京市会继续推进公交线网的优化工作，在整个过程中要实现的是把低效长线拆短，并且要用B字头的小微循环线路来承接地铁末梢接驳。在轨道交通方面，城北依靠地铁6号线来完善地面换乘网络，公交车不再承担长距离、跨区运输的任务，主要解决的是地铁“最后一公里”的问题。新港、燕子矶一带，一边集中了上万家的企业和数以十万计的产业园职工；另外一边燕熙台等新建成的大小区也正在陆续地交房给居民们了，而随着这些大小区的入住率越来越高。

以前的老线网络存在着很多不足的地方，在一些路段上有多条公交车同时运行，导致车辆空驶，造成了运输资源的浪费；新修的道路、产业园入口处等地方，公交车没有到达的地方很多，居民以及上班的人上下不方便。此次调整主要是为了解决该地区存在的问题而量身定做的，共新增3条线路，并对6条现有线路进行优化改进。74路增加了单向站点，停运了332路和124路这两条老旧线路。3条新的线路都实行了无人售票，并且单程票的价格为2元，在使用各种电子支付方式的时候都可以享受到南京公交目前所推行的各项优惠措施。

新开通了B12路来合并原来的332路。老332路服务于新港兴智片区已经有好几年了，但是这条线路比较长，在经过的一些路段上也比较多，再加上恒竞路跨宁洛高速隧道还没有开通，所以这条线路一直受到道路状况的影响，运行效率较低。B12规划起始点是燕江新城地铁站，终止点是恒泰路东；由于隧道的原因，临时改为南京开发区⇌恒泰路东。运营时间为：南京开发区为早上6点到晚上8点半；恒泰路东则是在早上6点半到晚上9点之间营业。线路串起兴学路地铁站以及多个科技园，在隧道修好之后再恢复原来的走向。原来的332路客流量被B12路、调整后的新336路和206路一起承担，老线路直接停止运行并取消番号。

新开通的B13路是把原来的124路进行合并和替代而成的新线路。老124路经常根据片区的道路施工来改变自己的行驶路线，因此线路绕路很多，乘客也分散开来，没有充分发挥出车辆的能力。新B13路起止点为万寿总站⇌燕江新城地铁站，万寿总站早上6点半到晚上8点半运行，燕江新城地铁站从早上7点钟开始一直到晚上9点结束。该条线路连接了万寿地铁站、晓庄地铁站、燕熙台等多个大的居民区。由于配套场站没有按时交付的原因，在此期间返程线路会临时绕行，等到场站全部建设完毕之后再恢复正常行驶路线。原来的124路客流量由B13路、调整后的新101路以及新131路来承担。

第三条规定的新线为213路，起点和终点分别是南京开发区和仙新路地铁站，该线路的工作时间为南京开发区从早上6点到晚上8点半，仙新路地铁站在早上6点半到晚上7点30分之间运行。该线路主要是为了弥补兴武路、恒达路、兴文路等路段上的公交车空缺而设立的，并且直接到达仙新路上的地铁站，非常便利开发区上班一族乘坐地铁。由于兴武路施工的原因而造成临时绕行的情况，请大家谅解，并且在施工结束后会及时恢复正常行驶路线。

除了新上线的线路之外，很多老线路也同时进行了优化。101路线路走向发生变化，并且新设了笆斗山地铁站西等站点，取消了门坡、燕子矶地铁站等站点。331路进行分段调整走向，并且增加了许多居民区的站点。333路线路优化后，在恒通大道上没有重复的站点，运行时间为南京开发区06：30-22：15、迈皋桥东06：30-23：00。336路在原有的基础上增加了兴体路南和恒飞路·兴体路两个新站。209路增加了2个预约站，分别是新城尚座和新城尚座。131路恢复正常行驶路线。74路单边增加燕熙南至台南站。

新旧站点的设置也符合片区真实的日常生活场景。新增燕熙台南站，该站位于燕子矶大型新建居住区燕熙台附近，小区内老年人数量较多，需要接送孩子和进行日常生活购物出行等，因此增设站点可以有效缩短居民从家走到公交车站的距离。新增的兴学路地铁站站点，紧挨着兴智科创园，园区里集聚了大量的科技创新型企业，在早晚高峰时段上班人员需要花费较长时间才能从步行到达地铁站的时间中减去一部分。因此B12可以在此处停车，并且打通了园区与地铁6号线之间的连接。

取消燕子矶地铁站作为101路的核心换乘站的功能，因为该处公交车线路比较集中，很容易出现路口堵塞的情况。取消站点后，乘客可以在附近换乘笆斗山地铁站，换乘选项没有减少。原来的神农路西站主要服务于周边的老小区。随着B13线开通之后，在该区域乘车更加方便了，因此取消了原有的站点，并且减少了公交车不必要的绕行。