天津
特斯拉Model Y是目前国内销量最高的纯电SUV之一，CLTC续航从593公里到821公里不等。但CLTC工况和真实高速场景差距很大，尤其在持续110km/h巡航时，续航到底打几折，是很多车主和准车主最关心的问题。本文只列实测数据和客观规律，不涉及任何主观评价。
先看结论：110km/h下，打折幅度在8折上下
根据多组实测数据，Model Y在110km/h匀速巡航时，续航折扣大致落在80%到85%之间，具体取决于车型版本和测试条件。
太平洋汽车汇总的实测数据显示，Model Y长续航版在车速稳定于110km/h时，续航折扣可控制在8折左右。另一组测试中，长续航版在110km/h均速下实测跑了620公里，CLTC换算续航660公里，达成率约84%。土耳其汽车媒体Enhauto对Model Y长续航四驱版做了同一路线对比测试，110km/h下102公里路程消耗14.6kWh，按能耗推算满电续航约554公里。
简单说，110km/h这个速度，Model Y的续航折扣基本在8折到85折之间。车速再往上走，折扣会明显加大。
不同版本差异明显
Model Y目前在售车型的电池和续航差异较大，110km/h下的表现也不一样。
后轮驱动版（标准续航） ，搭载62.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航593公里。有车主实测反馈，标续版在110km/h开启AP的情况下能跑390到400公里，满电表显在415公里左右，折扣接近9折。但也有车主表示“110的速度能跑350公里，三人带行李”，说明载重和气温对结果影响不小。
长续航后轮驱动版，搭载78.4kWh三元锂电池，CLTC续航821公里，是Model Y系列中续航最长的版本。由于电池容量更大、风阻系数同为0.22Cd，这个版本在110km/h下的续航余量最充裕。有车主实测从贵阳到重庆360公里，速度控制在100到118km/h之间，到达后表显剩余170公里，换算下来全程满电续航约530公里。
长续航全轮驱动版，同样是78.4kWh三元锂电池，CLTC续航750公里，但双电机负载更大。同样的110km/h巡航，四驱版的折扣会比后驱版略高一些。
什么在吃掉续航
110km/h时续航打8折，主要原因是空气阻力。
空气阻力与速度的平方成正比。车速从60km/h提升到120km/h，风阻会变成原来的4倍。有测试显示，即便像Model 3这样风阻系数低至0.23的车型，车速突破100km/h后，仍有超过六成的动力用于“推开”前方空气。Model Y作为SUV，迎风面积比轿车更大，风阻带来的能耗占比只会更高。
实测能耗数据能佐证这一点：Model Y后驱版在26℃、两人乘坐、空调22℃一挡、车速110到120km/h的条件下，表显电耗为14.8kWh/100km，实际网端电耗达17.4kWh/100km。长续航版在110km/h高速巡航时，能耗大约在15到17kWh/100km之间，受海拔落差影响比较大。
冬季和满载会再打一层折扣
以上数据建立在常温、正常载重的基础上。如果叠加其他条件，续航还会继续缩水。
有车主反馈，冬季上海5℃左右，标续Model Y在110km/h时速下，能耗升至160到170Wh/km，实际高速续航只有300公里出头。吉林车主的反馈更直接：高速120km/h巡航时续航达成率仅65%到75%，冬季低温环境下还会再打7到8折。也就是说，冬季高速110km/h场景下，Model Y的实际续航可能只有CLTC标称的5到6折。
载重的影响同样不可忽略。有车主记录了三人带行李跑110km/h的情况，标续版续航350公里，比单人驾驶少了约50公里。
实用参考
如果你开Model Y跑高速，把车速稳定在110km/h，常温下的续航规划可以按CLTC的8折来估算。标续版满电表显约415公里，实际能跑340到360公里左右；长续航后驱版CLTC 821公里，按8折估算约650公里，实际高速续航在550到620公里之间。
需要留意的两点：一是车速超过110km/h后折扣加速扩大，120km/h时续航达成率降至65%到75%；二是冬季跑高速，出发前建议把预估续航在常温基础上再砍掉两成左右。
你开Model Y跑高速，一般定速多少？实际续航能跑多少公里？欢迎在评论区晒出你的真实数据。
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