吉林
泗蚌高速（泗洪 — 蚌埠）：安徽段长约10公里，设五河北收费站 1 处，于2026年8月26日完成交工验收，进入通车倒计时（个人观点）；而江苏段的前期工作也正一步步的向初步设计的方向推进，目前尚未进入真正的开工建设阶段。
这意味着将通过该项目的打通将大大地将皖北的蚌埠、五河一片区的去往苏北的时空距离都给压缩了下来，更加的加强了合肥都市圈北部与苏北的联动同时也将省界的这一交通的瓶颈给彻底的打破了。
盱明高速（盱眙 — 明光）：安徽段长约15.1公里，于2026年春全面清表填筑，5月首片箱梁预制、9月首片箱梁架设；江苏段也已完成了工可的内审，并开始了初设的工作，预计将争取早日开工建设。
该项目旨在打通滁州明光直达淮安盱眙的高速通道，滁州至淮安缩短约 40 公里，分流 G205 国道货运压力；填补皖东明光东部省界高速空白，串联 S10 扬淮高速，形成苏北淮安 — 皖东滁州的快速走廊。
这2条高速项目，均采用双向四车道、设计时速 120km，平原区高速，以路基、中小桥梁为主；安徽段先行建设，江苏段仍处于前期，属于长三角北翼补齐省际路网断点项目。
两条通道一北一南，构成皖苏边界北部双通道：泗蚌（五河↔泗洪）、盱明（明光↔盱眙）并行向东，形成皖北、皖东双出口对接苏北，（开通后）不再单一依赖徐明高速一条横向干线，分散过境车流，提升路网韧性。
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