上海
油价飙升正在做到多年政策未能做到的事——让欧洲消费者大规模转向电动车。
欧洲8月纯电动汽车注册量同比激增52%，创下近年来最强劲的单月增速。这一数字背后，是汽油价格持续攀升带来的真实经济压力。
据彭博报道，欧洲汽车制造商协会（EACEA）周四公布的数据显示，德国市场增幅达75%，法国销量则同比翻倍以上。整体来看，截至8月，欧洲每三辆新车中已有逾一辆带有充电插头，而去年同期这一比例仅略高于四分之一。
Stellantis旗下雪铁龙品牌负责人Xavier Chardon在接受采访时表示：“当油价上涨，运营成本的问题对消费者来说变得非常具体。购买电动车不再是一种技术选择，而是一种经济选择。”
油价创纪录，成为最强劲的“转型催化剂”
推动这波需求激增的核心因素，是化石燃料成本的急剧上升。
据彭博报道，美以对伊朗的军事行动正在扰乱霍尔木兹海峡的油轮通行，导致德国汽油均价升至每升2.31欧元的历史高位，折合每加仑约10美元。柴油价格更贵——乌克兰对俄罗斯炼油厂的持续打击压缩了全球供应。
柴油为欧洲约30%的汽车提供动力。市场目前还在猜测，特朗普政府可能限制美国柴油出口以缓解国内价格压力，这一预期令欧洲柴油价格面临进一步上行风险。
对于普通家庭而言，冲击已经相当直接。欧洲主要市场的燃油价格较此前上涨逾四分之一，令本已捉襟见肘的家庭雪上加霜。
法国北部海岸渔民Charles Rivière对此深有体会。这位54岁的渔民表示，往返巴黎的油费大幅上涨，迫使他不得不提高接单门槛。
“以前有12到13个巴黎客户我就能盈利，”Rivière说，“现在没有至少20个订单我就不去，而且客户越来越少。不去的时候，我的收入就是零。”
消费者开始用脚投票
油价高企让电动车的经济优势愈发突出。
据比价网站Verivox的分析，在德国，中高档电动车在家充电的成本目前比同级别燃油车低约70%。
与此同时，车企也在加速推出更亲民的车型。雷诺的Twingo E-Tech城市电动车起售价19,490欧元（约合22,353美元），大众旗下斯柯达Elroq紧凑型SUV售价37,890欧元。
政府补贴同样在发力。德国对收入低于一定门槛的购车者提供最高6,000欧元的补贴；法国则推出了月供低于100欧元的购车方案，适用于雪铁龙ë-C3等车型。
续航焦虑也在消退。福特Capri长续航版电动SUV单次充电可行驶逾600公里，与沃尔沃EX60中配版相当。
繁荣背后，欧洲车企仍深陷困境
然而，这波迟来的电动车热潮对欧洲传统车企而言并非全然利好。
此前，需求波动和美国监管政策的骤然转向，已令各大车企损失数百亿欧元。Stellantis去年为此计提了创纪录的254亿欧元减值损失，特朗普政府的电动车政策逆转更令其雪上加霜。
大众作为欧洲最大汽车制造商，正推进将全球裁员规模翻倍至10万人的计划。据报道，大众周五还因中国市场大幅萎缩，下调了今年的盈利预期。
中国品牌趁势扩张
欧洲车企的困境，正在为中国品牌打开更大的空间。
据数据公司Dataforce周三公布的数据，中国品牌8月在欧洲新车销售中的份额升至近12%，创历史新高。比亚迪旗下入门级城市电动车Dolphin Surf在欧洲起售价22,990欧元，并在意大利向消费者提供最高11,600欧元的折扣。
油价政治化，各国政府被迫出手
创纪录的油价正在重塑欧洲政治议程。
在德国，总理Friedrich Merz领导的执政联盟支持率持续下滑，联邦及各州政府上周联合推出了一项25亿欧元的驾车者和企业救助方案。在意大利，总理Giorgia Meloni的政府本月宣布削减车辆持有税，时间节点恰在明年大选之前。
法国的社会压力同样在积聚。过去一周，渔民封锁了地中海沿岸多个港口和一处燃油仓库，北部部分加油站遭到破坏。
独立加油站站主Jacques Vaysse表示：“司机们不再把油箱加满了。除非政府削减燃油税，否则将会有社会动荡。”
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