奥迪E7X起售26.98万，全系都有900V架构+后轮转向，值吗？

对于多数考虑中大型纯电SUV的家庭用户来说，选车的核心诉求往往集中在下面几个维度：日常通勤要足够平顺省电，周末载着家人近郊出游要有充裕的乘坐与储物空间，偶尔长途出行补能效率要够高，同时车辆的豪华质感与驾驶稳定性也不能缺位。

在30万级豪华纯电SUV赛道中，上汽奥迪E7X就是关注度较高的车型之一，前不久该车还新推了先锋quattro热爱版，进一步丰富了选择。恰好，近期我们就拿到了奥迪E7X实车进行体验，通过多场景实测，全方位还原它的真实产品表现。接下来，我们就结合真实的实测体验，与大家分享一下，看看这台奥迪纯电SUV实力到底怎么样？

外观设计：电动化家族语言，灯组亮点突出

造型上，奥迪E7X采用了品牌全新的电动化设计语言，前脸最具辨识度的是星钻光幕与星钻光刃大灯组。实测观察来看，封闭格栅搭配环形灯带的设计，有效拉伸了车头的视觉宽度，一千多颗LED灯珠组成的灯组支持多种迎宾与欢送动效，点亮后的仪式感比较突出。

百万级像素的DLP投影大灯，还能实现光毯照明、跟车距离提示、自动泊车提示等功能，夜间行车的实用性不错。

车身侧面线条简约流畅，没有冗余装饰，兼顾了纯电车型的科技感与奥迪家族的稳重气场。

车身尾部的设计同样呼应了前脸的科技风格，贯穿式尾灯组与前灯组形成设计呼应，点亮后的辨识度很高。尾部扩散器装饰搭配小型扰流板，增添了一丝运动气息，同时也对车辆的空气动力学表现有一定优化作用。

体验过程中我们注意到，车辆的充电口位于车身左后翼子板处，同时支持快慢充，开关门的阻尼感比较细腻，车门的厚重感符合豪华品牌的预期，细节处的做工比较扎实。

座舱体验：豪华质感在线，科技配置丰富

坐进车内，奥迪E7X的座舱采用偏向驾驶员一侧的布局，用料与做工符合豪华品牌的定位标准。车内大面积采用软质材料包覆，搭配金属质感饰条与哑光饰板点缀，视觉上的精致感比较突出。

座舱的核心视觉点是59英寸广域屏，搭配21.4英寸QD Mini LED副驾屏，整套屏幕的显示清晰度不错，操作流畅度处于同级别中上水平。车机搭载奥迪助手2.0，支持生成式全情感化语音交互，日常指令的响应速度比较快。

除了屏幕与基础内饰，座舱内的细节配置也有不少亮点。它配备了BOSE performance悦臻音响系统，实测播放音乐时，人声的清晰度与低音的氛围感都有不错的表现，能够满足日常的影音需求。中控区域还配备了智能四季冷暖箱，可以对饮品进行制冷或加热，日常使用的实用性比较强。另外，车内的多色氛围灯支持自定义调节，夜间座舱的氛围感营造得比较到位。

空间表现：乘坐空间充裕，储物布局合理

空间方面，作为中大型纯电SUV，奥迪E7X拥有车身长宽高5049x1997x1710mm、轴距3060mm，本次我们体验的是五座版本，车内乘坐空间比较充裕，当然它还有更舒适的四座版本可以考虑。

实测体验中，身高175cm的体验者坐进前排，调整至合适驾驶坐姿后，头部空间有一拳两指的余量；保持前排位置不变坐进后排，头部空间一拳左右，腿部空间超过两拳。后排中间地台接近纯平，中间乘客的腿部舒适度有一定保障。

另外，车内储物空间分布也较为合理，门板、中控台下都有对应储物格，后备箱常规容积可满足日常家庭使用，五座版本常规容积是682L，放倒后排座椅后能扩展装载能力，容积至高来到1940L，实测躺下两个成年人之后还能剩下不少空间，露营休息会比较舒服。

舒适表现：座椅配置全面，座舱环保达标

舒适度层面，这台先锋quattro型配备了零重力副驾座椅，支持多向电动调节、通风、加热按摩功能，长时间乘坐的疲劳感能得到一定缓解。全车座椅填充物软硬适中，包裹性不错，对身体的支撑比较到位，后排也支持电调、通风、按摩，坐下后舒适度不错。

另外，车辆通过了OEKO-TEX全舱健康认证，车内内饰用料的环保性有对应标准加持。实测过程中，新车的车内异味比较轻微，日常通勤开窗通风后基本没有不适感，对于有老人、小孩的家庭来说比较友好。

续航表现：大容量电池，综合续航扎实

三电系统是纯电车型的核心，奥迪E7X先锋quattro型搭载宁德时代100kWh三元锂电池组，官方CLTC工况续航里程为635km。

实测过程中，我们在城市通勤加少量高速的综合路况下，保持空调24℃自动模式，实际行驶的百公里电耗约在18-20kWh之间，换算下来实际综合续航大概在500-550km区间，能够满足多数家庭一周的通勤需求。如果以城市低速路况为主，电耗会进一步降低，实际续航表现也会相应提升。

补能效率：高压快充平台，补能速度出色

充电方面，车辆全系标配900V高压快充平台，官方数据显示快充峰值可达4C，我们在奥迪超充站实测，电量从30%充至80%大概用时13分钟左右。电池安全方面，它的电池包采用双层高温阻燃材料，具备1000℃耐高温、1000V耐高压的防护能力，在安全层面做了对应的结构优化，降低了极端工况下的安全风险。

动力性能：双电机四驱，动力输出平顺

动力表现上，先锋quattro型搭载前后双电机，配备quattro全时智能四驱系统，系统综合最大功率500kW，峰值扭矩800N·m，官方零百加速时间为3.9秒。实测中，车辆的动力响应比较直接，深踩加速踏板能感受到明显的推背感，同时动力输出平顺线性，不会有突兀的闯动感。四驱系统在湿滑路面或者急加速时，能够快速分配前后轴动力，提升行驶稳定性，日常驾驶的动力储备充足。

驾驶模式：多模式调校，适配不同场景

车辆提供了多种驾驶模式可选，包括舒适、自动、动态、经济等，不同模式下的动力响应与悬挂调校有明显区别。舒适模式下，悬挂偏软，动力输出平缓，适合日常通勤代步；动态模式下，悬挂支撑性变强，动力响应更迅速，转向手感也更沉稳，适合偏好驾驶质感的用户。经济模式下，车辆会限制动力输出，优化能量回收强度，适合长途续航时使用，用户可以根据不同的路况灵活切换。

底盘质感：空气悬架加持，行驶质感沉稳

底盘部分是这款车型的核心亮点之一，先锋quattro型底盘采用大量铝合金材料，并且支持空气悬挂与CDC连续可变阻尼减振器，提升行驶质感；双向14°后轮转向为全系标配，降低“大车感”。

实测驾驶中，底盘整体质感偏稳重，对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，经过减速带或者较大坑洼时，悬挂回弹干脆利落，没有多余余震。后轮转向系统有效缩小了车辆的转弯半径，城市里掉头或者挪车都比较灵活，高速变道时车身的跟随性也有不错的表现。

驾驶辅助：感知硬件齐全，场景覆盖全面

驾驶辅助方面，车辆搭载Momenta驾驶辅助系统，配备包括激光雷达在内的多个感知硬件，依托强化学习大模型实现全场景驾驶辅助。

实测中，在城市快速路和高速路段，车道保持与自适应巡航的配合比较顺畅，跟车距离控制合理，过弯道时的转向力度也比较自然。在人车混行的复杂路况下，系统能够识别行人和非机动车并提前预警，一定程度上降低了长途驾驶的疲劳感。

价格与权益分析

价格与购车权益方面，上汽奥迪E7X官方指导价是26.98-35.98万，叠加本月购车权益，能将搭载奥迪quattro的先锋quattro热爱版售价拉到30万内，实际起步价格拉到25万附近，降低购车成本。

文末总结

综合多场景实测来看，上汽奥迪E7X是一款综合表现均衡的中大型纯电SUV。它在外观设计上延续了奥迪的品牌辨识度，且造型更加新颖独特，座舱的豪华感与科技感兼顾，空间能够满足家庭使用需求，三电系统的续航与补能效率都处于主流偏上水平，底盘的行驶质感与驾驶辅助表现也符合豪华品牌的定位。

对于追求品牌质感、同时看重性能与实用性的家庭用户来说，这款车型是值得纳入对比清单的选项。