内蒙古
工信部第411批名单一出来，群里直接炸了锅。九号申报了MZ5的两个型号，后缀都是DT，归在道路机动车公示里。换句话说，这次露面的MZ5，身份是电动摩托车，不是咱们等了快半年的新国标电自。
老玩家应该记得，Mz这个系列从Mz1到Mz3，全是电自。现在Mz5摇身一变上了电摩名单，评论区第一反应就俩字：错位。
先看硬货。MZ5P对应JH4500DT，十二寸轮毂，金宇机电4500W电机，智轩兴ABS，前后米其林轮胎，整备质量125公斤，锂电，轴距1295毫米，极速85。尾部是原厂一体长尾，不是那种拼接件。有博主读了电机工况，48V下额定4500W，扭矩45牛米。标准版JH3000DT-5用3000W金宇电机，同样配ABS，整备质量153公斤，大概率是铅酸车型。
这里有个细节挺有意思。125公斤对153公斤，差了28公斤，差的正是锂电和铅酸的重量差。评论区有人一眼看穿：白色那个为啥速度低反而还重了。这就叫群众的眼睛是雪亮的。
外观延续M系列运动风格，尺寸比M5小一圈，长宽高1835乘730乘1170，紧凑运动定位，城市钻缝跑山压弯都更灵活，额定载客2人。轮胎前90/90-12后110/70-12，抓地力匹配这个性能级别没问题。
配置方面，7寸仪表加中置摄像头，前记录仪是博主推测但可能性很大。智能车机、OTA升级、防盗系统这些大概率跟M5看齐。高功率P版基本确定锂电。
现在最核心的问题来了：MZ5到底还出不出电自版？
九号历史上干过这事。街使二代、猎户座都是同款外观分电自和电摩两个版本，新手和有驾照的各选各的。按照这个套路，MZ5大概率也是双版本并行。但另一种可能就是九号只推电摩版，专心打高性能。如果真是这样，那对现在热得发烫的Mz3绝对是个冲击。Mz3闪骑首发6299元，12寸满盘电机400W，双通道ABS，五级可调后减震，被圈内当成电自性能天花板。MZ5只做电摩虽然能和它高低搭配，但两车定位受众高度重叠，搞不好就是自家打架。
价格这块，按现款M5的定价体系，M5 100起售7199，M5 125双电版11799，M5 200直接两万出头。MZ5刚好补M5的空档。3kW版本大概率七千到一万，把M5 100的铅酸用户往锂电那边引。4.5kW的P版估计一万二到一万五，用M5 125双电版的价钱拿更高性能。
说白了，MZ5这一手玩得挺聪明。先用高性能电摩版把口碑和关注度拉满，电自版做不做、什么时候做，主动权全在自己手里。对普通车友来说这绝对是好事，多了一台高颜值高性能的靠谱选择。但急着用车的兄弟别死等，Mz3闪骑现在就能提，配置也不差。
最后问一句，MZ5电自版要是真不出了，你是转头提Mz3，还是咬咬牙上电摩？评论区唠唠。
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