河北
数月批评后的一场艰难会议
本田首席执行官三部敏宏最近感受到了压力。据报道，几位已退休的本田高管在闭门会议中质疑他的决策，尤其是在公司斥巨资押注电动汽车以及在中国市场节节败退之后。在本田公布数十年来最差业绩后，一些人甚至希望他下台。
然而，当本田年度股东大会对决到来之际，三部敏宏依然掌舵。他开场便坦承了糟糕的业绩，并向投资者坦率致歉。
据路透社报道，三部敏宏对股东表示：“对于上一财年财务业绩中录得净亏损所引发的严重担忧和困扰，我在此向各位股东深表歉意。”
此次道歉发生在本田录得近70年来首次年度营业亏损之后，原因在于其电动汽车冒险带来的堆积如山的重组成本，以及被中国竞争对手狠狠施压。尽管对本田的前进方向仍存疑问，股东们还是决定让三部敏宏接着干，批准他和董事会其他人再干一届。
本田的财务急转直下，主要源于对其雄心勃勃的电动车计划一脚急刹。在意识到美国人并没有像他们期望的那样抢着买纯电本田后，公司硬吞了超过90亿美元的重组成本。
米贝表示，坚持原计划将意味着给经销商砸大额补贴，仅仅是为了把库存车清出去。更糟糕的是，这会让本田的汽车业务连年亏得一塌糊涂。
“如果我们继续执行原计划，汽车业务本身至少得亏五年，搞不好得亏七年，”米贝在会议期间解释道。
所以现在，本田将重心转向混动，并认真审视钱到底花在哪里才能见到回报。随着电动车热潮逐渐退烧，最近不少其他车企也在这么做。
据日经亚洲报道，虽然会议的大部分内容集中在本田的财务复苏上，但三部还介绍了一个可能决定公司未来走向的项目的最新进展。
本田和日产联手，一开始只是聊聊怎么分摊研发费用，现在看来要动真格了。三部（Mibe）表示，这一合作“已经谈得差不多了”，并暗示一些细节快要放出来了。
日产已经暗示，双方合作可能聚焦于中型SUV和跨界车这类大车，因为这些车造起来成本就上去了。本田的混动技术预计会是关键一环，而日产则可以提供平台和工厂，补上本田不太擅长的那些车型领域。
两家公司目前都还没说首个联合项目会是什么。但在本田正试图从有史以来最烧钱的重启之一中恢复之际，与日产更紧密的合作关系可能是它下一步大动作的跳板。
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