郑万高铁作为我国中部重要的南北大通道,串联河南、湖北多地。不少人留意到,洛阳、十堰两大城市,遗憾和郑万高铁主线擦肩而过。没有接入这条国家级干线,两座城市的对外通达性受到影响,如何补齐高铁短板,成为两地基建的重点课题。
先看洛阳。
洛阳是豫西中心城市,历史底蕴深厚,经济体量在河南稳居前列。郑万高铁主线走南阳、平顶山一线,没有经过洛阳城区。洛阳现有高铁以东西向的徐兰高铁为主,南北向高铁通道薄弱。
短板十分明显:南下湖北、重庆方向,无法直达,需要中转绕行,耗时更长。
不过洛阳也在谋划破局方案。洛平漯周高铁、呼南高铁豫西通道正在推进,打通洛阳向南的高铁通道,对接中原城市群与豫南地区,补齐南北干线空白,弥补错失郑万高铁的遗憾。
再看十堰。
十堰地处鄂西北山区,是鄂陕交界的区域中心。郑万高铁主线从十堰东侧的襄阳、南漳一带过境,没有进入十堰城区。目前十堰依靠汉十高铁连通武汉,向东通道顺畅,但南下、北上的直达通道不足。
山区地形制约了铁路建设,造价高、施工难度大。十堰的突围思路,依托汉十高铁,谋划十巫高铁等线路,打通向重庆、陕南方向的通道,构建鄂西北铁路环线,强化和郑万高铁的联络衔接。
很多人会问,没有郑万主线,影响到底有多大?
国家级干线高铁,能大幅降低人流、物流出行成本,带动沿线城市招商引资、文旅发展。洛阳、十堰未能进入主线,南北出行必须换乘,一定程度上削弱了城市枢纽竞争力。但高铁布局是综合权衡地质、人口、投资、城市规划后的结果,很难做到所有城市都纳入主线。
两地突围的共同点,不是强求接入已建成的郑万主线,而是新建联络线、区域干线,打造属于自己的高铁网络。洛阳主攻呼南高铁豫西通道,打通南北纵向大动脉;十堰重点完善鄂西北区域铁路网,实现和郑万高铁快速联通。
基建建设周期漫长,投资巨大,不可能一蹴而就。线路规划、审批、落地都需要时间。等到新通道建成,洛阳南下、十堰西进北上的出行难题,将会得到明显改善。
那么你觉得,洛阳和十堰,谁会率先打通南北高铁新通道?欢迎评论区聊聊你的看法。
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