北京
在教师节到来之际，。今天，一起来看“最美教师”、中山大学遥感科学与技术学院教授赵羲的故事——
2019年，赵羲第一次亲赴南极，参加中国第36次南极科学考察。出发前，她听闻了不少关于“咆哮西风带”的凶险经历，“比起畏惧，我更想试试，在科考面前这些都不算什么。”赵羲说。实际上，当船驶入那片海域，狂风掀起十余米巨浪，船体剧烈摇晃。
这一次科考任务，赵羲登上了中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”。为腾出空间安装冰雷达、重力仪等精密载荷，“雪鹰601”机舱内没有加压设备，也没有卫生间。在执行一次最长、最深入内陆的科研测线时，因天气突变，原定4000米的飞行高度被迫近乎垂直地紧急爬升至5000米。
赵羲在“雪鹰601”上执行科考任务。
空气急剧稀薄，所有人依靠吸氧维持意识。长达7小时的飞行中无法进食、饮水、如厕，赵羲和队友们在缺氧和极寒中全神贯注操控仪器，记录下宝贵的冰盖及冰下环境数据。
赵羲（右一）在北极冰站采集海冰信息。
长期从事极地海冰遥感科研，到北极现场亲自观测海冰，是赵羲一直以来的梦想。后来，赵羲参加“中山大学极地”号北极首航。作为拥有极地研究中心和教育部首批极地重点实验室的高校，中山大学建设了国内高校首艘破冰科考船“中山大学极地”号。
2024年夏，在自然资源部、教育部和广东省等各单位的指导和支持下，中山大学牵头组织“中山大学极地”号北冰洋首航，赵羲担任首席科学家助理。北冰洋海冰环境复杂多变，赵羲发挥专业优势，为破冰船规划航行路线，带领团队布放无人机，在冰站进行冰雪参数采集。这次科考在极地立体协同态势感知能力提升方面取得重大突破，获取了北极地区宝贵的一手资料。
赵羲走进科普讲堂。
从南极到北极，赵羲的科研主线始终清晰：聚焦极地海冰遥感的不确定性诊断与改进，提升我国在极地领域的自主观测与监测能力。
为了提升极地观测能力，赵羲不断充实自己，成为“出得了外业、做得了内业、写得了代码”的全能型科学家。在南极中山站，她和队友们冒着严寒测量冰雪光谱、雪厚、雪密度；在“雪鹰601”上，她操控精密仪器获取冰下地形；回到实验室，她悉心处理海量数据。
“我们现在科研用的软件很多是我国自主研发的，平时我也会自己写代码，编写一些适合特殊领域应用的程序。”赵羲说。
这种自主创新意识，让她在学术上取得突破性进展。她针对快速多变的北极冰间水道，实现了基于微波和热红外遥感的多尺度提取方法创新，攻克了窄小水道识别难题，首次精确量化了其尺度效应。她系统评估了近40年来北极海冰边缘区的动态变化，揭示了其结构性演变特征。这些研究成果填补了国内相关领域空白，也为全球气候变化研究提供了重要的中国数据。
在赵羲看来，极地研究是科学探索，必须引导学生胸怀“国之大者”。她发挥中山大学极地研究中心平台优势，探索极地人才培养新路径，着力培育具备科学前沿创新思维、科学与技术融合实践能力、极地科考能力的专业人才。
如今，赵羲的研究视野更加开阔。依托“中山大学极地”号，她正致力于建成全时段、全空域、全尺度的长时序海冰国产数据产品，并计划将研究成果应用于夏季海冰预测和极端事件预判，为全球气候变化研究提供科技支撑。
本文来源｜中国青年报客户端、广州广播电视台视频号
本文转自｜微言教育
记者 | 林洁
责任编辑｜王佳实
2026年“最美教师”
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