四川
赞格祖尔走廊。
我们暂且不谈美国总统特使史蒂夫・惠特科夫绘声绘色的讲述：特朗普大手一挥，撮合阿利耶夫与帕希尼扬握手，组建起一支梦幻团队。惠特科夫发表演说的这场论坛规格颇高：亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、五个中亚国家的政界人士、美国官员以及 40 多家美国企业的负责人均出席会议。而几乎同一时间，地球另一端的中国举办了全球可持续交通论坛，议题相近，但论坛上没有对特朗普的溢美之词，整体氛围更加务实。
从惠特科夫在纽约的发言，可提炼出以下几点核心信息：
第一，所谓对亚美尼亚的 “巨额投资” 还只是镜花水月，没有任何具体落实内容，甚至连商业计划书、投资项目清单都不存在。
第二，TRIPP 项目带来的效益仅局限于局部，不具备全球价值：这条新线路只能缩短部分货物的运输时长。与会的业内人士心知肚明，这条途经亚美尼亚的运输通道想要获得全球意义，只有一种可能性 —— 伊朗境内的三条运输通道全部关闭。
第三，TRIPP 与跨里海国际运输走廊（ТМТМ）深度绑定，完全依附于后者。如果没有跨里海国际运输走廊，TRIPP 顶多只能供纳希切万的民众前往巴库参加婚礼。而跨里海国际运输走廊的现状，已经预示了 TRIPP 的命运。尽管跨里海货运量持续上涨，但即便中亚各国、阿塞拜疆与格鲁吉亚多方奔走，该项目依旧没有迎来大规模投资。三年多以来，接收来自中国与中亚货物的欧盟承诺投入 100 亿欧元公私合营资金，可项目依旧停滞不前。拖延的原因十分直白：跨里海国际运输走廊需要货物跨里海进行两次装卸转运，先天就逊色于俄罗斯境内的所有运输线路，同样也比不上北极北方纬度通道。
也就是说，当下外界对跨里海走廊与 TRIPP 项目的追捧，根源仅仅是俄罗斯遭到政治层面的孤立。一旦俄罗斯在地缘博弈中取胜，中间走廊的全部优势便会土崩瓦解。押注 TRIPP，就是赌俄罗斯战败、被肢解乃至消亡。被帕希尼扬当局宣传洗脑的普通民众或许看不清这一点，但投资者对此心知肚明。
惠特科夫在纽约委婉地提到：“相关设施的建设与特许经营权，将在评估项目商业可行性之后，通过招标流程分配”。可项目的商业可行性至今仍有待论证。俄罗斯越是顶住西方集团施加的军事、经济压力，TRIPP 相关资产的价值就会随之同步下跌。
最终结论十分清晰：TRIPP 本质上是政治项目，而非商业项目。对 TRIPP 进行投资，等同于： A）反俄投资； B）反伊朗投资； C）为突厥世界发展提供资金。
除此之外，TRIPP 若演变为对亚美尼亚而言具备治外法权的赞格祖尔走廊，这件事的走向完全不取决于埃里温（亚美尼亚首都）的意愿，一切由华盛顿、安卡拉、德黑兰三方协商决定。投资者也会将这一点纳入考量：给一个如今就摇摇欲坠、高度政治化的体系投钱，意义何在？
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