湖北
在墨西哥的高端插电式混合动力SUV市场，领克08EM-P位居第二。在全球范围内，领克08EM-P已经累计交付20万辆。对一个进入海外市场时间并不算长的中国品牌车型来说，能在当地细分市场排到前列，说明它已经不再是当地用户眼中的陌生面孔。这份成绩也为后续的市场扩展提供了参照。
把这条成绩放回时间线上看，会更清楚它的意义。2023年9月正式上市后，领克08EM-P在中国市场迅速起量：上市10天大定破万，并连续两个月销量超过1万台。国内市场的验证完成后，车型开始向欧洲、亚太、拉美、北非等30余个国家和地区延伸，墨西哥正是拉美市场中的重要一站。
墨西哥的位置并不是孤立出现的。同样在2026年上半年，领克08EM-P在摩洛哥中型插混SUV市场位列第三；2026年7月，领克08EM-P在突尼斯高端插混市场排名第一，另有多个海外国家细分市场对它保持前列位置。从拉美到北非，市场环境完全不同，成绩却呈现出一致的走向。
支撑这份成绩的，是车型在全球范围内积累的极限验证。它在中国西宁至哈密完成插电混动式SUV零补能行驶最远距离1813km的吉尼斯挑战，在墨西哥托卢卡完成插电混动式SUV纯电续航最长里程293km的吉尼斯挑战；在新疆伊宁到北极圈的这条长线上，领克08EM-P以14天超7000公里的行驶，穿过了最低零下30℃的极寒环境。
对海外用户而言，判断一台车是否值得长期使用，看的还是时间。44亿公里的累计里程、突破54万公里的单用户最长里程、超40万次的潜在事故规避，构成了领克08EM-P三年使用数据的全部轮廓。这些数字，是它在墨西哥等地被持续选择的最好说明。
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