直降 6.4 万！腾势 Z9S 上市：1100km 续航加 9 分钟充满，25.58 万起

9月23日，腾势汽车旗下全新中大型纯电轿车Z9S正式上市。新车共推出三款配置——闪充尊荣型、闪充旗舰型和易三方闪充性能型，官方指导价分别为25.58万元、27.58万元和32.58万元。对比此前31.98万—38.98万元的预售区间，最终起售价下探了6.4万元，这个数字在上市当晚成为业界讨论最多的话题之一。

作为Z9家族继行政三厢轿车、猎装GT之后的第三款车型，Z9S定位"科技豪华智能轿车"，车身形态偏向运动轿跑。车长5090mm、车宽1980mm、车高1490mm，轴距3025mm，属于标准的中大型轿车尺寸区间。但腾势为它装上了一组此前只在更昂贵车型上才出现的技术组合——第二代刀片电池、1000V闪充、易三方三电机平台、云辇-A空悬和天神之眼5.0，定价却落在25万级，这让它在同价位里显得格外"越级"。

设计：一台"好看得不需要解释"的轿跑

外观上，Z9S采用腾势称为"优雅之势"的设计语言。车头以"流星定格"为主题，细长的双星冕大灯把负责造型美感的灯组与负责照明的远近光大灯分成上下两层，点亮时轮廓偏冷峻。溜背车顶从B柱之后一路顺滑地收向车尾，配合主动式电动尾翼（车速超过90km/h自动展开）和"流星尾迹"贯穿式尾灯，前后形成呼应。为了压低风阻，Z9S用上了无框车门、半隐藏式门把手、鹅卵石造型的流线型外后视镜，以及一整套七项气动优化，最终把风阻系数做到0.22Cd——这个数字在轿车上直接关系到高速续航的扎实程度。

颜色是这台车宣传中少见的"情绪化"部分。官方提供晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银七种外观色，全部采用2K纳米陶瓷清漆工艺，主打耐划伤和保光；内饰则只有云烟紫、霜瓷白、青岚灰三款，分别对应浪漫、素雅和松弛三种氛围。

续航与补能：把"里程焦虑"和"充电焦虑"一起解决

Z9S最受关注的标签，是CLTC工况下1100km的纯电续航。这一数字由闪充旗舰型搭载的122.5kWh第二代刀片电池实现，腾势称其打破了全球量产纯电轿车的续航纪录。三款车型对应三种续航：入门的闪充尊荣型装102.3kWh电池、续航920km；顶配的易三方闪充性能型因为三电机四驱的动力取向，续航为780km。为了让续航"跑得实"，除了0.22Cd风阻，新车还用上了第二代宽温域高效热泵（-30℃至60℃工作区间，冬季续航提升约20%）和效率达94%的新一代八合一电驱总成。

比续航更值得细看的是补能速度。依托1000V高压闪充平台，Z9S可在5分钟内把电量从10%充到70%，9分钟从10%充到97%；即便在零下30摄氏度的极寒环境，20%到97%的充电也只需12分钟。这背后是比亚迪自研的储能式闪充桩——单枪功率最高可达1500kW，通过储能系统"削峰填谷"，既不把电网压垮，又能瞬间释放大电流。

与之配套的是正在快速铺开的"闪充中国"网络。截至上市节点，全国闪充站已超过10000座，高速闪充站接近2000座；官方目标是到2026年底累计建成20000座，其中包含18000座城区"闪充站中站"和2000座高速闪充站，让一二线城市3公里、三四线城市5公里、五六线城市6公里内必有闪充站，高速平均每100多公里就有一座。充电枪也做了重新设计——"滑轨悬吊式T型桩"让枪线悬空不缠绕，零重力充电枪握持更轻，配合"即插即充、无感支付"，补能体验正在向加油靠拢。

驾控：易三方下放，大车开出小车的灵活

顶配易三方闪充性能型是技术含量最高的版本。它采用三电机四驱布局，系统综合最大功率890kW（约1210马力），官方零百加速2.68秒，正式进入"2秒俱乐部"。更有意思的是底盘：易三方平台的核心是后轮双电机独立控制，左右后轮可输出不同扭矩，再叠加双向10°后轮转向，把这台5米多长轿车的最小转弯半径压到了4.75m——比不少小型车还灵活。

在此之上，圆规掉头（锁死单前轮、后轮差速绕转，可0—360°任意角度）、智能蟹行（整车斜向平移）、易三方泊车辅助等功能都得以实现。官方称，极限侧方和断头路车位的泊车效率可提升50%—65%，控制精度达到1°。这套平台还专门做了"新手漂移模式"，车机里带实时教程，后驱版本同样支持，把漂移从专业玩家的专属下放到普通用户。

全系标配云辇-A智能空气车身控制系统，采用闭式双腔空簧，对车身高度、刚度和阻尼做毫秒级动态调节，悬架上下调节行程最大50mm；配合路面预瞄2.0，车辆可提前扫描前方颠簸并调整悬架阻尼。主驾还带有随速主动侧翼支撑，高速过弯时腰部侧向包裹自动收紧。入门版和中配版为单电机后驱，官方零百加速5.2秒，后轮转向采用整体式±5°方案，已能覆盖绝大多数城市工况。制动方面，前四活塞定钳把百公里制动距离做到约36m，达到百万级轿车水准。

豪华与座舱：零重力座椅、帝瓦雷音响和满配储物

内饰层面，Z9S主打配置是前排双零重力座椅——主驾"越享云境"加副驾"越享女王"，Nappa真皮包裹，坐垫宽519mm、长525mm，电动12向调节，配卷轴式腿托，最大翻折70°，轻触即可切换大角度躺姿。座椅采用与顶级手袋同源的菱形三线汇合绗缝工艺，顶棚大面积包覆麂皮。后排坐垫加长至564mm，发泡层加厚30mm，带通风加热和副驾老板键；中央扶手长达460mm，集成7英寸扶手屏，可控制空调、遮阳帘、座椅和氛围灯。

音响是18扬声器帝瓦雷系统，支持杜比全景声，主驾另配帝瓦雷头枕音响，电话和导航可单独传入而不打扰其他乘客。其他细节包括：7L左右开启智能冷暖冰箱（制冷-6℃至15℃、制热35℃至50℃）、三温区双层流空调、色温可调化妆镜、128色分区氛围灯、795mm超宽天幕，以及由15㎡声学包、前风窗与前门双层夹胶玻璃打造的静谧座舱——腾势称其获得了中汽研2026年度低风噪车型奖。

空间利用率也被认真对待：车长5090mm的车身里，后备箱容积470L（可放倒后排座椅拓展），外加120L电动前备箱，全车共布置44处储物空间和11处可拓展点位，支持磁吸眼镜盒、纸巾盒、相机支架等生态配件。前排座椅放倒后可与后排拼成一张"大床"，影音、休憩、K歌等一键模式都已预设。

智能：一个会接活儿的AI智能体，加一个会做表情的数字伙伴

智能化是本次宣传的另一个重心。新车搭载9月14日刚发布的"AI超级智能体迪迪虾"，定位为行业内较早落地的车载AI智能体。它的卖点不是"听懂指令"，而是"拆解任务"：用户可以说"先去咖啡店买杯咖啡，再去高铁站接人，最后去那个像春笋的地方转一圈"，系统会自动把它拆成多步导航依次执行；车控、影视、音频、短剧、生活服务（咖啡、奶茶、酒店、停车缴费）都有对应子智能体，甚至能理解"上一天班了，空调调凉快点"这类模糊表达。它还支持声纹记忆——"打开乐乐的座椅通风"会自动识别说话人。形象上提供萌娃和小势两种，性格可选友好、幽默、毒舌，共6种音色。

与之搭配的"Diva智能伙伴"更像一只"车载电子宠物"：用户随口说话时，它会根据交流状态切换30多个动态表情，可以戴墨镜、换帽子，让车机的交互从"完成任务"延伸到"情绪陪伴"。

车机屏幕提供两种选择：标配17.3英寸3K窄边框PAD，或选装15.6英寸"智慧生态屏"（背面带5个生态PIN口，可外接硬件拓展）。连接性上，Z9S全球首搭Apple CarPlay小窗模式，同时兼容华为HiCar、OPPO、vivo、小米、荣耀、三星等主流手车互联，手机应用可柔性窗口直接上车。此外还有NFC磁吸公仔与车机主题联动、魔方传声筒（车外扬声器文明喊话替代鸣笛）、车家互联（新增海信、TCL）等功能。

辅助驾驶方面，Z9S配备天神之眼5.0，采用1颗高感知激光雷达、3颗4D毫米波雷达和11颗高清摄像头的传感器方案，基于全闭环端到端大模型并加入强化学习，官方称每天有超过2.3亿公里真实行驶数据用于模型自学习。功能覆盖城市领航（红绿灯读秒、博弈变道、窄道通行、多把掉头、无车道线道路靠右行驶）、高速领航（自动上下匝道、施工锥桶绕行、大曲率过弯）和全场景泊车（APA/RPA/AVP、易三方甩尾泊车、自选车位、三速泊车）。座舱还集成了代客、小憩、宠物关怀、宝宝、洗车五种一键模式，分别对应隐私、休息、宠物、儿童和自动洗车场景。

安全：把"爆胎不失控"当成卖点

安全部分，Z9S按C-NCAP五星标准开发，高强度钢与铝合金占比91.1%，关键部位使用2000MPa热成型钢，整车扭转刚度45036N·m/deg，配9安全气囊（含远端气囊，防止侧面碰撞时乘员互撞）和动态锁止锁舌、烟火式腰部预紧器。电池层面，第二代刀片电池通过了"500次闪充后边闪充边针刺""四节电池同时短路热扩散""10倍新国标底部撞击"三项极限测试，结果均为不起火、不爆炸。

易三方平台带来的主动安全能力也被重点强调：在毫秒级差扭控制下，Z9S可实现直线200km/h爆胎不失稳、弯道160km/h爆胎不失稳；即使在高速领航开启状态下，也能做到120km/h弯道爆胎稳行。此外还集成了针对"钻卡车"事故优化的前碰探测系统、150km/h对前方故障车AEB不追尾、AES自动紧急转向避让等功能。

市场坐标：25万级的"技术全家桶"

上市同步推出"十一重专属礼遇"，整体价值至高8万元，含至高2万元选装权益、0首付0月供0利息金融方案、至高2万元置换补贴及1年免费闪充等，推荐官计划同步上线、至高可解锁20项权益。

从产品节奏看，Z9S的打法很清晰：把第二代刀片电池、1000V闪充、易三方三电机、云辇-A空悬、天神之眼5.0这套比亚迪体系内的顶级技术组合，压进一台25万级起售的中大型纯电轿车。它直接对标的，是同价位区间里续航普遍在600—800km、后驱为主、空悬和后轮转向需要选装或上高配才能拿到的合资与自主新能源轿车。1100km续航、9分钟充饱、2.68秒破百和4.75m转弯半径这几个标签组合在一起，在当前价格带里几乎找不到直接对位的对手。

当然，参数表上的优势能否转化为真实销量，还要看几个变量：一是比亚迪闪充网络的实际覆盖密度和桩群稳定性；二是易三方平台长期使用的可靠性与售后口碑；三是腾势品牌在25万—33万区间与自家更高价位车型之间的内部平衡。9月23日之后，这些问题都会由市场给出答案。