河南
很多人不知道，日本这些年一直在暗中偷着乐，就盼着中美不对付，最好两边打得两败俱伤，它好躲在后面捡漏坐收渔利。可这回，日本等来的根本不是自己预想的剧本，反而是它最害怕的事情实打实发生了。现在西方媒体都在扎堆聊一件事，那就是中国汽车进入美国市场，这件事对日本来说，简直就是精准绝杀，因为这动了它压箱底的最后家底。
这事可不是媒体瞎编出来博眼球的，之前特朗普就公开表态，欢迎中国汽车企业到美国建厂，这话真不是随口说说的口嗨，大趋势已经摆在那，根本挡不住。现在全球新能源汽车的整体渗透率差不多在25%左右，中国这边单月渗透率都已经摸到65%了，发展速度甩开其他国家一大截。说出来可能很多人不信，现在美国的新能源汽车渗透率，连泰国都比不上，堂堂老牌汽车大国混成这样，实在有点没面子。
新能源汽车这块蛋糕，从来都不是单独的一个行业，背后牵着一整条庞大的产业体系，从上游的光伏、储能，再到未来的自动驾驶、具身智能，全都是依托这套体系发展的。现在美国靠着特斯拉，还能在新能源领域撑撑门面，看不出太大差距，到了具身智能领域就直接露怯了。中国企业已经拿下了近九成的市场份额，核心原因就是美国不光在新能源储能领域落后，连电机、电控这些核心零部件领域都跟不上进度。
电机电控这些核心技术，最好的应用和迭代平台就是新能源汽车，美国的精英阶层心里其实门清。与其硬扛着不让中国车进入，等到未来全面落后了，连坐下来谈判的资格都没有，不如现在趁还有筹码，赶紧展开合作。西方媒体扎堆讨论这件事，也不是闲得慌没事干，本质就是点破美国现在的尴尬处境。
美国本土的汽车企业，才占据了本国市场近一半的份额，剩下的大半壁江山，基本都被日本、韩国的车企瓜分了，日本还拿走了其中最大的一块。反正美国市场本来就不是本土企业独占，给中国车企分一块份额，损失的全是日本车企的利益，关美国什么事呢？美国早就完成去工业化了，喊了这么多年的再工业化也没做成，唯一的顾虑就是放开之后，中国企业把市场全占了，自己什么好处都捞不到。
所以美国的如意算盘打得噼啪响，放开市场准入可以，但必须讲条件，中国出口多少汽车到美国，就得对应进口多少美国的商品，比如石油、大豆这些美国产能富裕的品类。你以为美国最近这些年一直盯着格陵兰岛的资源打主意，是为了什么？说白了就是提前攒好筹码，就等着和中国做生意呢。
过去很长一段时间，美国一直限制中国汽车进入美国市场，核心的矛盾说出来其实很搞笑，美国需要大量进口中国的商品，但自己拿得出手、能卖给中国的商品没多少。过去美国还能靠印美元来买中国货，现在中国根本不缺美元，这套躺着赚钱的玩法已经玩不转了。美国国内市场本来就是存量蛋糕，中国产品进来分一块就少一块，可中国的产能源源不断，美国根本耗不起。
美国急着找新的经济增长点，正好中国是全球最大的工业国，需要进口大量能源、矿产和农产品，美国出口这些刚好对口，这不就是你情我愿的合作。这种中美各取所需的合作，本来就是大势所趋，迟早都要落地。没人能挡得住这种符合双方利益的趋势，日本也不行。
可轮到日本这里，就完全是噩梦开局了，日本能替代中国接下美国这么多产能吗？答案根本不用想，肯定不行。日本国内市场就那么大一点，撑死了也消化不了美国多少富余产能，根本替代不了中国的位置。未来全球经济的中心本来就在东亚，美国要是不顺着这个趋势走，最后连牌桌都下不去，更别说抽出精力来护着日本的利益了。
货币的本质本来就是货物交换，现在中国有全世界最齐全的工业产品，美国有中国需要的能源农产品，双方各取所需，这事就能顺顺当做成。等中美合作落地，中国汽车正式进入美国市场，日本车企原有的份额必然会被一步步挤走。到了那个时候，日本靠着汽车出口撑起来的最后经济支柱，还能撑得住吗？
参考资料：环球时报 中国汽车出海背景下的东亚产业格局变化
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