北京
在2026汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）上，广汽领程首次亮相，围绕“领未来之程，与世界同行”（Delivering The Future Together）展示新能源重商、轻商两大业务布局。
其中，轻商板块成为此次海外首秀的重点。全新品牌MONTX领越携P10、V10两款概念车首次登陆海外，并同步发布ADAA全域柔性智适应架构及“MONTX Makers”全球用户共创计划；现款量产皮卡SMILODON Pro（剑齿虎）也同台亮相。目前，SMILODON Pro已经进入中南美及中东市场，并计划在2026年覆盖约30个国家。
对于MONTX领越的产品布局、全球市场定位以及未来量产规划，广汽领程新能源商用车有限公司首席运营官、MONTX领越品牌首席执行官杜培源，在接受运输人网采访时进行了回应。
问：广汽领程在皮卡产品上是怎样布局的？
答：广汽领程在皮卡业务上，其实已经不是单一产品的考量了，而是整个皮卡全品系的布局。
旁边这款正在销售的剑齿虎，就是 SMILODON Pro。它目前已经在中南美、中东和非洲市场形成了一定的销量和规模。广汽领程也在持续推进海外市场拓展，目前SMILODON Pro已经进入中南美及中东市场，计划今年覆盖约30个国家。
而这款车（MONTX P10），则是我们计划在2028年上市的一个重磅产品。它的定位会偏高端一些，但不会舍弃商用属性，兼顾乘用与商用，是它非常重要的一个角色。
我们希望让这些皮卡用户能够体验到更好、更高端、更科技、更智能的产品。所以说，无论在国内还是海外，它都会以有竞争力的价格和产品进入市场，一定会给客户一个满意的价格。
问：MONTX在全球市场的定位是什么？主要面向哪些海外市场？
答：MONTX其实是一个global brand。主要的区域肯定是一些偏高端的市场，包括澳新、欧盟。因为这款车的开发，本身就是对着欧盟和澳新的相关高标准去做的。
此外，中东，包括阿联酋、卡塔尔等市场，也会是MONTX比较重要的目标市场。这也是MONTX从一开始就采用全球化产品开发思路的原因。
问：MONTX采用如此前卫的设计，未来如何兼顾全球不同市场的法规和使用要求？
答：这个对我们来说是一个必答题。或者说，从这款车最原生的设计开始，它就是对着这些标准去的。所以一定不用担心它在法规上能不能符合的问题，这本身就是它必须完成的使命。
其实它在今年已经得了五项国际大奖，包括大家比较熟悉的红点奖、美国IDA，以及一系列国际奖项，所以这个设计确实比较受认可。
另一方面，这和我们的目标客群年轻化也有关系。赛博朋克风是我们选择的一条设计路径。
包括这个产品的三个全域——全域智能、全域美学、全域适应力，都是MONTX希望建立的产品价值。
在最初的设计概念里，《星球大战》中的“千年隼”也是一个参考原型。从这些idea开始，再一步一步迭代到现在的状态。
问：这款车现在体量这么大，未来量产会怎么考虑？
答：它基本还是定位在中大型产品，后续也会按照这个方向继续开发。包括未来可能也不只是一款车，而应该是一系列产品。
其实从现在的概念车来看，它的尺寸已经达到了full-size的级别，跟F-150的尺寸是一样的。
但到了量产阶段，我们也必须考虑不同国家实际的停车场景，所以会做一些适当的缩小。这实际上也是一个系统化布局。每一个产品都有它对应的使命。
MONTX在北京车展发布时就确立了“New Breed. No Boundaries（领现在，越未来）”的品牌精神，MONTX是出行领域诞生的全新物种，不受传统车型、场景、地形的边界束缚。
在这个行业里面，我认为永远不是说谁去打败谁，而是大家一起为用户创造更大的价值。
运输人网点评：
MONTX领越从产品诞生之初，就将欧盟、澳新等市场标准、用户审美与使用场景纳入开发体系，产品定义直接面向全球需求。这也折射出中国商用车全球化正在进入新的阶段：从扩大销售半径，走向产品定义与研发能力的全球化。
当中国品牌开始以自己的设计语言、技术架构和产品逻辑回应全球用户需求，“全球品牌”也有了更具体的内涵。此次IAA亮相，MONTX领越展示的不只是一款更大、更前卫的皮卡，更是面向全球市场重新定义皮卡的能力。
从“出口产品”到“全球产品”，MONTX领越所探索的，也是一条更具想象空间的全球化路径。
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