马来西亚,雪兰莪州
京城大，居不易，关注右耳远闻，不错过与生活密切相关的信息。
早先1号线八通线西段几座车站因施工作业短暂停运，让石景山很多赶着进城的上班族心里犯了嘀咕，大家再次将期盼的目光投向了11号线二期。最近网上又传出“9月底重新获批、年底马上开工”的消息，但咱们得实事求是：这些大多是民间的推算猜测，官方口径里至今没有给出明确的开通倒计时。
先看手头能确定的进度。回顾此前官方公布的一体化规划方案，线路西起新首钢站外围，一路向东延伸至丽泽商务区，全长约18.3公里。线路横跨石景山、海淀、丰台以及西城四个区，14座车站全部埋入地下，配套的车辆段则落在新首钢南区。虽然前后两轮环评给出的建设周期都写着4年，但后续沉寂了大半年，直到车辆基地设计招标落地，前期筹备才算重新迈出实质一步。至于工程可行性研究与初步设计的正式批复，目前各公开渠道依然查不到准信，一切仍要以官方红头文件为准。
不仅批复需要等待，方案本身在过去几年也经历过多轮调整。从最初规划环评阶段的23.8公里、17座车站，到多轮论证后的18.3公里、14站，站名和具体走线都还在进一步细化。
不过，大家之所以如此挂念它，是因为它正好切中了京西交通的痛点。从路径看，它实打实连起了两端的产业中心与中间密集的居民区：从新首钢产业园、鲁谷生活区，横穿青塔和马连道，最终直插丽泽金融区。日后石景山居民想前往西客站或者丽泽，完全不需要再绕道1号线反复倒车。
更关键的是几个换乘枢纽：体育场南街站预留接驳1号线支线，衙门口东站能转市郊铁路副中心线，莲花桥站与10号线相交，北京西站通达7号线和9号线；终点丽泽站更是汇集14号线、16号线、大兴机场线等多条大动脉的枢纽级站点。
按以往地铁建设的规律来看，即便年内真能动工，4年工期走完也要到2030年前后了。对于居住在沿线、或者打算买房租房的朋友来说，先别急着把传言当定局，盯紧围挡进场和实质批复才是硬道理。眼下出门去西站或丽泽，踏踏实实坐好1号线和10号线更稳妥。
你觉得11号线二期能缓解京西早高峰的拥堵吗？你最期待哪座车站动工？欢迎在评论区聊聊！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
