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早先1号线八通线西段几座车站因施工作业短暂停运,让石景山很多赶着进城的上班族心里犯了嘀咕,大家再次将期盼的目光投向了11号线二期。最近网上又传出“9月底重新获批、年底马上开工”的消息,但咱们得实事求是:这些大多是民间的推算猜测,官方口径里至今没有给出明确的开通倒计时。![]()
先看手头能确定的进度。回顾此前官方公布的一体化规划方案,线路西起新首钢站外围,一路向东延伸至丽泽商务区,全长约18.3公里。线路横跨石景山、海淀、丰台以及西城四个区,14座车站全部埋入地下,配套的车辆段则落在新首钢南区。虽然前后两轮环评给出的建设周期都写着4年,但后续沉寂了大半年,直到车辆基地设计招标落地,前期筹备才算重新迈出实质一步。至于工程可行性研究与初步设计的正式批复,目前各公开渠道依然查不到准信,一切仍要以官方红头文件为准。
不仅批复需要等待,方案本身在过去几年也经历过多轮调整。从最初规划环评阶段的23.8公里、17座车站,到多轮论证后的18.3公里、14站,站名和具体走线都还在进一步细化。
不过,大家之所以如此挂念它,是因为它正好切中了京西交通的痛点。从路径看,它实打实连起了两端的产业中心与中间密集的居民区:从新首钢产业园、鲁谷生活区,横穿青塔和马连道,最终直插丽泽金融区。日后石景山居民想前往西客站或者丽泽,完全不需要再绕道1号线反复倒车。
更关键的是几个换乘枢纽:体育场南街站预留接驳1号线支线,衙门口东站能转市郊铁路副中心线,莲花桥站与10号线相交,北京西站通达7号线和9号线;终点丽泽站更是汇集14号线、16号线、大兴机场线等多条大动脉的枢纽级站点。
按以往地铁建设的规律来看,即便年内真能动工,4年工期走完也要到2030年前后了。对于居住在沿线、或者打算买房租房的朋友来说,先别急着把传言当定局,盯紧围挡进场和实质批复才是硬道理。眼下出门去西站或丽泽,踏踏实实坐好1号线和10号线更稳妥。
你觉得11号线二期能缓解京西早高峰的拥堵吗?你最期待哪座车站动工?欢迎在评论区聊聊!
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