上汽估计想内部改造出一个零跑

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

零跑，截至8月底，已经连续两个月突破10万销量，在15万以内主流家用车市场里越来越权威。零跑能卖这么多新车，当然是因为性价比，这一点连创始人、董事长兼CEO朱江明也不忌讳，甚至有不少友商1号位带队去讨教把价格打下来的诀窍。

其实答案也不深奥，用零跑官方的话术是“全栈自研”，通俗点说就是啥都自己做，所以成本控制得好，新车价格香。也许细节还有很多门道，但万变不离其宗。

行业里大部分零部件都能自己做的车企不只零跑，丰田、比亚迪这些国内外行业“老资格”都是一样的套路，但可能因为零跑比较年轻，从Ta嘴里说出“全栈自研”，容易有一种更先锋的解读，也更容易获得年轻消费者认可。

如今，同样是“啥都能自己做”的上汽也想学一学这套玩法。

“上汽应该是中国国内唯一一家拥有全自主的零部件供应商的车企，例如华域、延锋、清陶等，都是上汽体系下的优秀公司。”9月21日，在上汽荣威家越07预售发布会后的群访环节，上汽乘用车总经理卢晓被问到新车预售价如何做到这么低时表示。

天眼查APP显示，华域、延锋、清陶，分别是上汽集团在综合性零部件、内外饰以及固态电池领域布局的汽车零部件供应商。

而上汽荣威家越07，作为一辆4.9米长的中型SUV，全系标配激光雷达，预售价13.78万元起。作为参考，零跑和家越07比较匹配的车型有C11和C16，起售价都在14万元以上。

要是让上汽成功把荣威改造成零跑，看点可一点不比搭上鸿蒙智行“尾班车”搞出尚界差。

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比零跑更“零跑”的荣威新车

宁德时代的电池（部分车型配备），Momenta的辅助驾驶系统，豆包的智能座舱，上汽的增程器……

如果要比全身的名牌谁更多，上汽荣威家越07的底气将会拉满，尤其是在预售价13.78万—15.28万元，以及大五座中型SUV的前提下。更不要说家越07还有制冰级别的冰箱、双零重力座椅、后排防蓝光娱乐屏等“花边”配置。

如此账面竞争力，即便家越07正式上市时不再对价格进行调整，也已经在市场上属于独一档的水平。基于令人挑不出毛病的配置表以及预售价格，有消息称家越07开启预售后1小时，上汽荣威就收到超过1万张订单。

图片来源于微博用户@搞机王腾霄

这样的产品策略，不得不说非常零跑。

回看在2024年首次实现年销量同比增长100%以上的零跑，C10和C16两款重磅新车都凭借行业唯一级别的配置卖成爆款。

以零跑C10为例，作为一款中型SUV，其将激光雷达带进17万元以内，是全行业标配激光雷达的车型中最实惠的一款，成功将“智驾”和“性价比”两个标签绑定到零跑，上市后帮助品牌月销量连续踏上2万、3万等台阶。

回归到家越07，从配置和价格看，上汽荣威甚至比零跑还激进。但由于价格战又打了两年，高性价比车型层出不穷，从整体车市的角度出发，家越07并不能像零跑C10、C16一样在市场上占得极具噱头的新车标签。

但不管如何，这对于上汽荣威乃至上汽集团来说，已经是非常有看点的变量，毕竟荣威今年以来一直增长乏力。根据来源于中汽协和乘联会的终端零售数据，上汽荣威今年1—8月的销量为59771辆，同比减少超过40%。

1个小时就收1万+订单的家越07，要是都能转化成锁单，差不多相当于上汽荣威近期两个月的销量了。

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MG渐成，卢晓All in荣威

根据上汽集团2026年8月份产销快报，由MG、荣威以及飞凡三个品牌组成的上汽乘用车板块今年1—8月累计销量约76万辆，同比增长51.35%，成为上汽集团最重要的增长引擎。而结合上文提到荣威今年1—8月的终端零售数据，不难看出，这样的成绩主要靠MG实现。

值得一提的是，MG今年在海内外都高歌猛进。在国内，MG已经至少半年将销量保持在1.5万辆以上；在国外，MG今年1—8月欧洲销量达到24.1万辆，同比增长22.3%。

所以，对于今年7月从上汽通用总经理调任上汽乘用车总经理的卢晓来说，要是荣威也走出低谷，其负责的业务板块将会是全面开花的状态。

“MG的定位已经很清楚：年轻、性能、全球化。荣威是我们聚焦的另一大品牌。现在方向也越来越明确。”按照卢晓的说法，国民、智能、家庭，会是荣威突围的策略。

为了塑造新形象，卢晓和上汽乘用车将大量资源倾斜到荣威。

例如豆包座舱，家越07作为一款价格定位不太高的车型，却被赋予“行业首款搭载豆包座舱助手车型”的光环，显然会一定程度地浪费这个标签的溢价能力。但为了打响荣威突围的头炮，这张颇有看头的技术牌还是被押在预售14万元不到的家越07上。

如果一直有关注上汽荣威，相信对这个品牌的印象主要有两个方面——以RX5、iMAX 8等中高端车型为代表的精致，还有建立在i5、i6、D6、D7等常见网约车型之上的实惠。从发展历程来看，上汽荣威在RX5、iMAX 8等明星车型后青黄不接，近年来已经转战10万元及以下级别细分市场。

而从家越07开始，卢晓和上汽乘用车似乎是要在实惠家用车的技术上，兼顾中高端消费者对智能、精致生活需求。既要又要，难度可想而知。

但如果卢晓这把All in成了，凭借上汽集团在海内外品牌、销售渠道等方面的积累，零跑可能都不是荣威的天花板。

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