吉林
当地时间9月22日至25日，有轨道交通行业“奥林匹克”之称的第十五届德国柏林国际轨道交通技术展拉开帷幕。世界各地轨道企业齐聚现场，拿出自家最新的技术产品。总部位于长春的中车长客股份公司依托中国标准地铁技术平台研制的基于绿智融合数字地铁列车VELLINK正式亮相，标志着我国城市轨道交通装备迎来全新技术突破。
这款地铁瞄准未来轨道发展方向。车上用上了云端智能、自动驾驶、全周期碳排放管控等新技术，打造出更智能、更环保、更贴合乘客需求的地铁新模式，也为全世界地铁更新换代、走向绿色智能，提供了中国方案。
它不只是听指令，它开始自己判断
老式地铁大多只能按预设指令运行，设备多、线路繁杂，能耗也偏高。这款新车把整套系统重新梳理优化，从系统设计、供电方式、车身结构三个方面全面升级。
它不再只会机械执行命令，能感知路况、自主分析，还能辅助做出行车判断。车上装有雷达、高清摄像头和各类传感器，行驶时实时捕捉轨道周边环境与车辆运行情况，提前预判路况、设备变化；列车之间能够互通信息，依靠车载算力和中车自研的 “斫轮” 大模型，自动规划行车方案，让地铁运力调配更科学高效；同时配备全套智慧交互系统，驾驶台用上全息投影、生物识别等技术，让司机开车更安全省心，车厢智能服务系统还能实时推送换乘、游玩、餐饮等各类信息，满足乘客多样出行需求。
想把智能用好，先精简车身 “筋骨”
传统地铁设备多、线路繁杂，能耗也偏高。这款新车重新整合全车系统，从系统框架、供电方式到车身结构，都做了全方位升级。它采用云边端协同智能架构，首次把行车控制、旅客服务、设备监测三套系统合并在一起，控制主机减少一半，车内布线精简 30%；同时重新优化空调和供电系统，电源效率提升约 9%，车顶、风道、隔音材料做成一体化设计，同时兼顾承重、通风、隔热，车辆运行更稳定。
减碳这件事，它从头管到尾
这趟列车采用一套贯穿整车全生命周期的低碳方案，从源头降低能耗、减少碳排放。车辆大量使用碳纤维、镁铝合金等轻质新材料，搭配多项创新结构设计，整车减重约18%，减轻轨道负担、减少行驶耗电；车上配备永磁牵引、高效变流器等节能设备，整车综合节能率超10%，整个使用周期碳排放降低约15%；车厢内部全部选用可降解地板、免喷涂墙板等环保内饰，搭配空气净化、低噪音车轮等装置，列车运行全程绿色无污染。
技术够硬核，但它同样重视体验感
一身黑科技，最终都是为了提升大家的乘车体验。列车采用人性化设计，在空间、视觉、降噪等多处精心打磨，载客量和舒适度同步提升。这套名叫“圆融之梦”的内外设计，还斩获了国际iF设计大奖。车头配备全景弧形大窗，搭配专属行车灯，视野开阔大气；车厢装有纳米光纤星空顶，星云光影缓缓流动，缓解旅途疲惫，客室车窗透光面积扩大40%，还设置了旋转、电动翻转座椅，载客能力提升约14%，高峰和平峰不同客流都能灵活应对。列车使用浮动地板和新型降噪材料，整车运行噪音降低3分贝，再加上升级后的新风系统，车内空气始终清新，给乘客安静舒心的出行感受。
这款绿智融合数字地铁VELLINK，由中车长客牵头，联合成都轨道交通集团等单位共同研发，攻克多项行业核心技术。集自主智能、系统集成、数字孪生、低碳环保、舒适乘坐等优势于一身，展现了国内城轨装备的顶尖水平，为全球轨道交通绿色智能化发展提供新样板。
从长春出发，VELLINK 亮相柏林展会，展出的不只是一列车。它把中国标准、自主研发的智能交通方案带到世界舞台。技术强悍，但最终目的，是改善普通人的出行。当列车拥有自主思考能力，城市地铁就有了更智能、低碳、舒适的新选择。这，正是科技最温暖的价值。
来源：长春日报
初审：程佳琦
复审：何金辉
终审：张书野
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