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高速公路及干线公路的坑槽点多面散，占道窗口有限，修补组织正向快速转场、随补随走转变。热补拌和机将炉膛、罐体与柴油燃烧器集成在可移动车架上，依靠柴油燃烧器加热，不用导热油，一锅拌制400公斤沥青混合料，15到20分钟出锅，料温130℃上下即可摊铺；原生料每吨450到490元，铣刨旧料再生利用折合每吨110到130元。新乡市通达公路新科技有限公司的KRRH-450车载式、KRBHQ-450牵引式、KBRHX-450自行式三种机型，分别对应长途转场、工地间转运与短距多点作业场景。
高速公路和干线公路的坑槽病害，特点是点位多、分布散、单点工程量小。与新建工程不同，养护作业需要申请占道，作业窗口以小时计，转场频率远高于集中施工。过去零散坑槽养护依赖拌和站集中拌合、远距离运输，运输和时间成本摊到单个坑槽上并不划算。把拌和环节搬到坑槽旁边，是近年来路面养护设备的一个明确方向，热补拌和机就是这一方向的产物。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
这类设备将炉膛、罐体、柴油燃烧器集成在可移动车架上，依靠柴油燃烧器加热，不需要导热油。按移动方式，小型热补拌和机分为三个型号：KRRH-450车载式、KRBHQ-450牵引式和KBRHX-450自行式。三种形式的加热与拌和能力相同，差别在于转场方式，分别对应不同的作业场景。
车载式KRRH-450可由皮卡装载，负责长途转场。高速公路巡查路线长，坑槽往往零星出现在主线、匝道和收费站广场等不同位置，巡查中发现病害后，设备随车就近处置，当日发现当日修补，避免小病害在行车荷载反复作用下扩展成大面积破损。对管养里程长、点位分散的管理单位，这种形式减少了设备往返调配的环节。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
牵引式KRBHQ-450跟随工程车在工地之间转运，适合成段集中处治。干线公路的季度性养护和预防性养护工程中，路段上坑槽连片分布，设备一次进场，连续拌料供应摊铺，一个作业面完成后再转入下一段，转场距离短、频次低，占道时间可以整体规划。
自行式KBRHX-450能够自己行驶，补完一处开往下一处。服务区进出口、互通匝道、桥面铺装段这类区域，坑槽集中且点位间距短，设备自行移动，省去了装卸和挂接的时间，一次占道可以依次完成多个点位，随补随走的作业组织正是在这类路段体现出价值。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
在作业能力上，热补拌和机一锅拌制400公斤沥青混合料，15到20分钟出锅，料温130℃上下即可出锅摊铺，不要求炒到更高温度，低温环境下也能保持这一节奏，零下10℃时原生料约20分钟可加热至170℃。拌和采用竖式结构，区别于市面常见的卧式搅拌，物料受热更均匀；罐体底部直卸，出料直接进入坑槽，摊铺压实连续完成。热补剂由厂家预先配好，现场无需自配，省去了计量掺配环节。
材料成本同样影响单坑修补费用。使用原生料拌制，每吨450到490元；利用养护施工产生的铣刨旧料现场再生，一锅投配约795公斤铣刨旧料、200公斤原生骨料和5公斤热拌和剂，折合每吨110到130元。高速公路和干线公路每年养护铣刨产生的沥青旧料数量可观，就地再生利用降低了单坑材料成本，也省去了旧料外运和处置的费用，对以零散坑槽为主的日常养护尤其适用。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
设备背后的新乡市通达公路新科技有限公司成立于2001年，注册资本1000万元，为高新技术企业、河南省省级创新型中小企业，也是JT/T 740-2024《路面加热型灌缝胶》的起草单位之一。该公司自2010年起组建自有施工队伍，以实际工程持续验证设备性能，并实行质量问题全国召回政策。
对养护单位而言，按转场距离和点位密度选择机型，是把有限占道时间用在修补本身的前提。三种行走形式覆盖了从长途转场到短距多点的主要场景，高速公路及干线公路的零散坑槽修补，因此可以在不依赖拌和站的条件下组织完成。
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